砺剑堂▲跨洲际飞行毫无问题，综合能力堪比大型运输机，运载能力达37吨
环球军事网4月18日报道了一则消息 ， 西班牙军用运输机A400M抵达上海 ， 执行防疫物资运输任务 。 在这则消息中提到的A400M军用运输机 ， 属于欧洲多国联合研发的一款先进中型运输机 ， 由欧洲空客公司制造 。 A400M运输机装载能力十分出色 ， 跨洲际飞行毫无问题 ， 综合能力堪比大型运输机 。 尤其是这款运输机采用宽体与双层设计别出心裁 ， 更是与众不同 。 如今 ， 这款''欧罗巴神鹰''已经修成正果 。 
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A400M运输机是在21世纪初 ， 由英国、法国和西班牙等国联合研制的一款中型运输机 。 它属于一种新型运输机 ， 代表了新一代运输机的发展方向 。 其实早在1982年 ， 法国 ， 英国 ， 西德与美国洛克希德公司就已经成立了一个联合工作小组 ， 主要就是为了探讨未来国际军用运输机 ， 目标是替换C130和C160运输机 。 但是 ， 由于各国的需求不同 ， 最终欧洲与美国在未来运输机方面无法进行统一 。 五年的艰苦谈判过后 ， 欧洲各国抛弃了美国 ， 决定优先满足欧洲需求 。 美国愤而退出了这个项目 ， 但是后来比利时和土耳其又加入进来 。 1983年 ， 欧洲七国达成了一个谅解备忘录 ， 开始了新型运输机的可行性研究阶段 。 但是这些欧洲国家只想尽可能多的拉到生产任务 ， 拉动本国就业与税收 ， 但是又不想分摊过多的研发经费 ， 导致新型运输机难以为继 ， 英国和法国也相继退出了这个项目 。 英国紧接着再次采购了C130J运输机 ， 法国也取消了这个项目的相关预算 。 但是 ， 两国后来看到这个项目不仅没黄 ， 进度还加快了 ， 于是 ， 又重新加入了这个项目 ， 并加大了采购量 ， 让欧洲未来新型运输机的采购数量达到了228架 。 经历了多次波折之后 ， 欧洲七国决定 ， 由空客公司注册一个新的军机部门 ， 来接管这个项目 。 因为空客不但有客机研制经验 ， 而且提前制定了比较可信的研究时间线 。 1999年2月 ， 欧洲七国将这个欧洲未来运输机项目命名为A400M军用运输机项目 。 
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A400M军用运输机最重要的特点是采用了宽体设计 ， 机舱面积空前扩大 。 虽然它与美国的C130运输机一样都是中型运输机 ， 但是A00M运输机的机舱面积 ， 几乎是C130运输机的两倍 。 在该型运输机内部 ， 利用技术进步将传统运输机的圆形横截面改成为方形横截面 。 这样不但加大了货舱容积 ， 而且还可以进行双层利用 。 A400M运输机的货舱长度为23.2米 ， 高度为3.85米 ， 地板宽度为4米 ， 整个货舱容积为356立方米 。 在宽度方面 ， A400M的货舱比C141运输机的货舱宽度和高度还要高出许多 。 因为其机翼的中央翼盒避开了货舱 ， 从机身上部穿过 ， 所以并不会占用货舱的内部高度 。 该型运输机的货舱门长度为5.4米 ， 宽度为4米 ， 在必要时可以堆上6吨货物 ， 运载能力确实非常不错 。 
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之所以A400M具备非常强劲的性能 ， 最关键的方面在于这款运输机安装了四台欧洲涡桨国际公司制造的TP400-D6涡桨发动机 。 这款发动机的单台海平面最大功率为11000轴马力 ， 是除了前苏联之外全世界研制的最高功率的涡桨发动机 。 与C130运输机上的发动机相比 ， TP400发动机的慢车功率 ， 其实就已经高于艾里逊T56的起飞功率了 ， 在性能上吊打对手 。 尤其是A400M运输机把螺旋桨的控制系统 ， 也全面整合到了全权限数字式发动机控制系统中 ， 创造了一个世界第一 。 这个系统可以自动控制桨叶的运行状态 ， 使螺旋桨始终保持在一个恒定、最佳的效率和速度上 ， 并且它还具备过速保护 ， 喘振监测和恢复 ， 螺旋桨自动变距和自动顺桨的功能 。 
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再加上其数字化的座舱设计 ， 标准的玻璃化座舱 ， A400M几乎代表了欧洲制造业的最高水平 。 还有其起降能力非常出色 ， 相对于美国C130运输机起飞时需要1000米以上的跑道 ， A400M运输机只需要960米就足够了 。 在降落时 ， A400M运输机更加优秀 ， 美国C130运输机降落距离接近1000米 ， 而A400M运输机仅需要670米即可 。 
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【砺剑堂▲跨洲际飞行毫无问题，综合能力堪比大型运输机，运载能力达37吨】从尺寸上来说 ， A400M运输机介于C130J运输机和C17运输机之间 ， 它可以装载比C130J更多的货物 ， 并且还具备在野战机场的恶劣环境下起降的能力 。 经过适当的改装之后 ， A400M运输机还能执行空中加油任务和医疗救援任务 。 虽然单价已经达到了1.8亿美元 ， 约合13亿人民币 ， 但是 ， 现在A400M运输机也已经开始大量生产 ， 目前总产量已经达到了90架以上 ， 在欧洲已经成为一款经典运输机 。
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