「别克英朗」是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗( 二 )
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8英寸中控屏尺寸没有改变 ， 搭载了别克eConnect智能互联系统 ， 支持AppleCarPlay和百度CarLife两大互联系统 ， 具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、SuperID超级账号等诸多科技功能 。 另外 ， 酷我音乐 ， 喜马拉雅FM、有声读物等APP也内置在车机中 ， 还提供100G车联应用流量终身免费 。
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在高配车型上配置显得比较厚道 ， 比如自适应远近光、双区独立空调、座椅加热、车道保持、自动泊车、主动刹车等等 ， 但全系的最低配车型就很寒酸了 ， 定速巡航、无钥匙进入等很多功能都不具备 。
#全系三缸发动机 ， 抖动现象如何？
动力方面 ， 新款威朗分别搭载1.0T及1.3T发动机 ， 其中前者最大功率125马力 ， 峰值扭矩180牛·米 ， 后者最大功率165马力 ， 峰值扭矩240牛·米 。 1.3T车型将匹配CVT变速箱 ， 1.0T车型则匹配6速变速箱 。 官方称目前通用旗下所有装配1.0T及1.3T发动机的车型均达到国六b的排放标准 ， 并全面提供了8年或16万公里的质保 。
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关于大家最关心的抖动问题 ， 三缸发动机由于先天的物理因素影响 ， 所以在振动抑制上或多或少没有四缸机更稳定 ， 1.0T和1.3T发动机在启动时会有一些抖动 ， 特别是在天气比较寒冷的地区 ， 不过在热车后车内就感觉不到任何的抖动了 ， 尽管把挡位放置在D挡上踩住刹车 ， 驾驶员也不会发现不应有的一些振动 。 总体而言 ， 通用的这两台三缸发动机在解决抖动的问题上还是比较ok的 ， 不会令车内人员感到不该有的一些振动 。
#主销的1.3T+CVT是否够用？
威朗上的这台1.3T发动机与GL6上的那台其实有不同之处 ， 官方称这台发动机为最新一代产品 ， 在原先基础上有进行了改良与升级 。 1.3T发动机可以调教出240牛·米的扭矩 ， 还是挺让人刮目相看的 ， 相比上一代车型（1.4T）排量有所下降 ， 但参数方面要提升不少 。
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但其实威朗1.3T车型的百公里加速时间并没有什么亮点 ， 官方公布的是9.2秒 ， 实测也在9秒左右 ， 而同样搭载1.3T发动机使用6AT变速箱的科鲁泽则有8秒出头的加速成绩 ， 因此这样看来CVT变速箱还是会拖累加速成绩的 。 1.3T发动机调教的账面参数还是比较激进的 ， 这套动力组合给到你的感受十分线性 ， 带来的加速感还是比较轻松畅快的 ， 动力储备足够你应付日常超车 。 不过即便是将油门踏板踩到底整台车也不会带来明显的加速感 ， 还是以平顺为最大特点 ， 很难给到年轻人惊喜 。
【「别克英朗」是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗】 #编辑总结
威朗自去年下半年完成换代后表现确实比较平淡 ， 这和曾经的上代车型比还是有明显区别的 ， 当然主要问题还是来自大家对三缸发动机的争议上 ， 虽然发动机实际的表现已经不用令人纠结 ， 但也难解除大家的质疑 ， 毕竟现在主流车企还是很少会触碰三缸发动机 。 不过威朗目前的终端优惠确实非常感人 ， 结合优惠后的价格产品本身还是非常有性价比的 ， 但还是需要彻底放下对四缸发动机的执念才行 。
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