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「每日汽车」陆正耀的“汽车资本局”终结( 二 )


宝沃原是100年前卡尔·宝沃创立的德国品牌 ， 但其早在上世纪60年代就已经破产 。 直到2014年北汽福田以500亿欧元的价格将其收购 ， 宝沃重新进入公众视野 。 然而 ， 这个品牌并没有被市场接受 ， 几年下来亏损超过40亿元 ， 北汽福田果断将其出售 。
「每日汽车」陆正耀的“汽车资本局”终结
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而后 ， 2019年1月神州优车以40亿元的价格收购宝沃67%的股权 ， 成为宝沃汽车直接控股人 。 自此 ， 宝沃汽车正式进入陆正耀的局 。 此后 ， 宝沃汽车和神州租车、神州优车就有了各种关联交易 ， 以及看不懂的账目 。
陆正耀自有其一套运作模式 ， 大刀阔斧的改革煞有介事 。 比如开启“千城万店”新零售模式；降低客户购车门槛0首付购车、90天无理由退车……有没有一种扑面而来的熟悉感？对！就是瑞幸模式 。 门店疯狂扩张 ， 一折优惠券 ， 咖啡送你喝一个配方 。
当然 ， 到这里大家肯定都知道陆正耀很专一 ， 从不做与资本运作无关的事 。 所以没错 ， 什么在全国建立35个库存中心、“千城万店”之类的话 ， 必须要读懂背后的意思 。 潜台词是“我根本不想要什么实业 ， 我只是馋你的钱 。 ”
根据神州宝沃的招商政策 ， 经销意向者只需缴纳10万元至30万元不等的保证金即可申请加入销售网络 。 一个前宝沃经销商说：“宝沃缺钱 ， ‘千城万店’计划更像是一种融资手段 ， 10万至30万元的保证金虽然不高 ， 但真能开起1万家门店的话可以带来至少10亿现金流 。 ”
「每日汽车」陆正耀的“汽车资本局”终结
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一头两吃也是陆的拿手好戏 ， 吃了经销商之外消费者端 ， 他又提供了1成首付、90天无理由退货、3天深度试驾等政策 ， 总有一款适合你 。 “1成首付是指以租代购这种租赁模式 ， 低首付往往意味着高利息 ， 而90天无理由退车不是无条件退车 ， 该结算的费用还是会结算的 。 ”上述经销商如此解释 。
陆的融资找钱的手段很多 ， 其他的也就不一而足了 。 不过 ， 正如上文所说 ， 击鼓传花游戏结束了 ， 陆正耀也不太愿意再玩下去把宝沃这个烫手山芋砸手里 。 他将宝沃玩了一遍又把它还给了北汽福田 。
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本月初 ， 神州优车披露的《控股子公司债务重组公告》显示 ， 截至2020年2月29日 ， 宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元 ， 经协商 ， 宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务 。 虽然 ， 债务未到期 。
所以 ， 陆正耀在剥离神州系以保全相关业务 ， 到底是救企业 ， 还是擦好屁股穿上裤子走人 ， 已经一目了然 。 而留给大众的 ， 或许唯一值得庆幸的是 ， 他放过了汽车产业 ， 放过了未来宝沃上市的那些韭菜 。
文/郑文
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