中型车：苹果剑指特斯拉？新专利暗示正在跨界造车
苹果秘而不宣的造车计划又多了一块拼图 。
作者丨牛耕
编辑丨周游
从未承认有造车计划的苹果 ， 正在悄悄研发一款汽车电动机 。
据Apple Insider曝料 ， 苹果公司正研发一种适用于苹果汽车的三相交流感应电动机 。 美国专利号10630127披露了相关细节 ， 专利名称为“带有绕线定子和端匝冷却的电动机” 。 其中透露的关键信息 ， 是苹果选择了与特斯拉相似的“感应电动机”路线 。
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【中型车：苹果剑指特斯拉？新专利暗示正在跨界造车】
曝光的苹果感应电动机细节 来源：Apple Insider
简单来说 ， 电动车采用的电机有感应电动机（异步电动机）和永磁同步电动机两种 。 感应电动机靠电流产生磁场 ， 转子的转速与旋转磁场不同步 ， 因此叫做异步电动机 。 这种电动机加速性能强劲 ， 抗高温震动 ， 但需要复杂的控制系统 。 早期的特斯拉、蔚来等都采用感应电动机 。
而永磁同步电动机不需要电流来产生磁场 ， 可以用同等电量支持更久的续航 ， 控制也更简单 。 但这种电动机需要钕铁硼材料 。 小鹏、北汽新能源、比亚迪、福特、日产等都采用永磁电动机 。
决定一家电动车企采用哪种电动机 ， 关键因素是能否买到足够多的钕铁硼 。 目前全球钕铁硼90%的产量在中国 ， 其余主要在日本 ， 但中国和日本都曾颁布出口禁令 ， 使国外车厂有被卡脖子的顾虑 。 伴随禁令解除 ， 2018年3月 ， 特斯拉在长续航版Model 3上转向使用永磁同步电动机 ， 其他车型仍采用感应电动机 。
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目前 ， 苹果虽然选择了感应电动机 ， 但曝光的专利中并没有透露控制系统细节 。 其专利主要在电机技术与散热方法的搭配上 ， 例如冷却结构与上部/下部外环表面的至少一个有导热连接 ， 用来传导来自端部转环的热量 。
除了此次曝光的电动机外 ， 苹果在汽车专利上还有其他大笔投入 。 其在2019年后申请的汽车专利超过之前所有年份总和 ， 包括悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等 。 这也使人们相信 ， 苹果的造车计划不止于自动驾驶或智能座舱交互 ， 而是有意造出一台整车 。
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