「汽车之家」大众无法达成今年减排目标请求欧盟免罚金;雷诺集团退出东风雷诺

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编辑丨AutoR智驾智驾小郎君
大众无法达成今年减排目标 , 请求欧盟免罚金
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德国《汽车周刊》4月14日报道 , 大众监事、下萨克森经济部长BerndAlthusmann表示 , 疫情严重影响德国汽车产业 , 今年无法达到欧盟2020年排放目标 , 呼吁欧盟调整今年的二氧化碳减排目标 , 取消对汽车产业的高额罚金 。
雨刷器松动 , FCA在美国召回42.5万辆汽车
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据外媒报道 , 菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)将在美国召回超过42.5万辆汽车 , 因为雨刷器支撑臂有可能出现松动 , 导致无法正常使用 。 除美国市场之外 , FCA还将在加拿大(76280辆)、墨西哥(3280辆)和北美市场之外的地方(约48802辆)进行召回 。
雷诺集团将退出东风雷诺未来聚焦电动车和轻型商用车4月14日 , 雷诺集团发布在华全新战略 , 指出未来业务重心将会放在轻型商用车和电动汽车领域 。 对于原有的传统燃油车业务 , 雷诺集团决定将东风雷诺所持有的全部股份转让给东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车集团”) 。 此后 , 东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动 , 而雷诺计划后续通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务 。 同日东风汽车集团在港交所发布公告称 , 鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 , 本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。 双方签署不具有约束力的备忘录 , 达成初步意向 , 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司 , 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。 公司拟对东风雷诺实施转型升级 , 致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新 。
戴姆勒宣布将从4月20日开始恢复德国工厂生产
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国外媒体报道 , 梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒日前表示 , 该集团计划从4月20日起重新启动德国工厂的生产 。 此前 , 这些工厂因新型冠状病毒疫情影响已停产了数周的时间 。 戴姆勒在一份声明中表示 , 该集团正在选定部分工厂 , 协调重新启动生产 。 其中 , 德国汽车发动机工厂、梅赛德斯-奔驰在辛德芬根和不来梅的汽车工厂以及面包车厂将在4月20日开始恢复生产 。 另外 , 该集团旗下卡车和巴士组装厂也将在这一天复工 。
【「汽车之家」大众无法达成今年减排目标请求欧盟免罚金;雷诺集团退出东风雷诺】高盛预计日本车企本财年营业利润将锐减38%
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高盛集团认为 , 新冠肺炎疫情将导致日本汽车制造商4月份开始的本财年合并营业利润下降38% , 但他们的反弹速度可能超过10多年前全球金融危机后的反弹 。 高盛以KotaYuzawa为首的分析师在一份报告中写道 , 一旦疫情接近尾声 , 需求就会“相对迅速地恢复” 。 该行将本田汽车的股票评级从“持有”上调至“买入” , 称该股今年已大跌约25% , 目前的估值具有吸引力 。
福特预计停产将使其第一季度亏损6亿美元
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据外媒报道 , 4月13日 , 福特汽车表示 , 由于新冠病毒的爆发 , 该公司第一季度对经销商的汽车销量同比下降21% , 再加上车辆装配工厂的停产 , 该公司预计其第一季度税前亏损将达到6亿美元 。 福特表示 , 预计其第一季度调整后的息税前亏损约为6亿美元 , 而一年前其利润为24亿美元 。 该公司还表示 , 预计第一季度营收大约为340亿美元 。 在早盘中 , 福特股价下跌30美分 , 降幅为5.6% , 至5.09美元每股 。 当前 , 福特全球所有工厂中 , 只有位于中国的合资工厂正在生产车辆 。 福特表示 , 正在研究相关方案 , 以在第二季度开始分阶段重启工厂生产 。
1分钟10个订单!长续航版特斯拉Model3订单已超2万辆
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据Tesmanian网站报道称 , 自从4月10日国产特斯拉Model3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订以来 , 订单量十分火爆 。 在24小时内 , 订购数量就突破20,000辆 。 在推文中 , Tesmanian发出了读者提供的Model3订单列表手机屏幕截图 , 一分钟内显示有10个订单下定 , 这些订单来自中国的不同城市 , 所有订单均于4月11日(星期六)下午4:35发出 。 尽管特斯拉现在还没有公布目前的订单情况 , 但是长续航版国产Model3的性能、价格和配置对于消费者而言确实很有吸引力 。 4月10日 , 国产特斯拉Model3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订 。 其中 , 长续航后轮驱动版工况续航高达668km , 补贴后售价人民币339,505元起 。 高性能全轮驱动版售价人民币419,800元起 。
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