越野e族：一个程序员和G9的改车故事( 二 )
我的隔热基本上就是聚氨酯板加泡沫胶 ， 不过事后看来 ， B型车隔热没啥用 ， 原因是因为B型车的内外层铁皮是连接的 ， 你永远无法分开他们 ， 在下天太阳底下晒的时候 ， 我的黑色车 ， 在收集了宇宙的能量后 ， 就开始在车内辐射热量 ， 最后会搞到每一块内饰板都热 ， 然后源源不断的发出辐射热 ， 把车内变成烤箱 。
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昨晚隔热后 ， 由于要路边施工 ， 没有电没法做下去了 ， 所以迫不及待的必须先把电池整起来 。 图片是我买来的8块锂电池 ， 这个是拆机电池 ， 花了3600左右 ， 具体数字记不得了 ， 总共是24V ， 280安时 ， 折算成12V的话是560安时 ， 从目前来看是够用了 。
电池到手后 ， 由于没弄过 ， 一直心传说中的baozha ， 所以一切都非常小心 。
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电池连接我用美标的6AWG的耐高温硅胶线 ， 然后用铜鼻子来连接的 。
由于是第一次没经验 ， 怕榔头敲出来的铜鼻子不结实 ， 所以就买来了焊锡炉 ， 准备给他们灌锡 ， 结果弄成这个鸟样 。 真的是说说容易做做难 ， 极其丑陋 ， 而且不平 ， 最后我用锉刀把他们弄平了 。
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这是我买的焊锡炉和一根银条一样的焊锡条 ， 最后发现这些没啥必要 ， 直接用铜排连接最简单 ， 也最便宜 ， 我在电池连接上花了好多冤枉钱 。
买来了逆变器 ， 电池保护板（我用的是蚂蚁控制板 ， 不过这个东西别人说不太适合做房车电池的控制板） ， 我是觉得挺好的 ， 因为他自带库仑计 ， 我只要用手机随时可以看电池容量 ， 不需要额外的库仑计了 。
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电池全部接好后 ， 裸奔的样子 。 这里要注意下 ， 螺丝要用带弹簧垫片的那种螺丝 ， 防止因为震动而松动导致接触不良 。 我用软线也是为了防止震动导致松动 ， 用软线连接就不会有这个问题 。
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当然我是不让他裸奔的 ， 订了一个不锈钢的盒子 。 我机械专业毕业的 ， CAD拿来 ， 随手一个dwg图片画好 ， 淘宝找了一个厂 ， 加工好不锈钢盒子 。 不过实在找不到单纯电池的样子了 ， 各位只能从我半路施工图片的椅子下面看下我的不锈钢锂电池盒子了 。 它在左下角 ， 不要告诉我找不到 。
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电池问题搞定后 ， 终于在我的路边工地里 ， 趁着夜色 ， 安静的树叶声都能听到的时候 ， 一个下雨天 ， 用我全新的电圆锯 ， 胆战心惊的按下按钮 ， 发出了刺耳的声音后 ， 切开了那一张板 。 完成了我的木工处女切 。
由于基本上是一个人趁夜黑和休息日搞搞 ， 所以没多少精美的图片 ， 这个图片是为了纪念我的处女切才拍下的图片 。
一个敲键盘的 ， 对电动工具天生敬畏 ， 每次开机都要检查一下各种情况 ， 以免发生意外 ， 由于小心谨慎 ， 到改完车 ， 没有被电动工具伤到 ， 实乃万幸 。
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为了修复前期拆除工程留下的各种难看痕迹 ， 在日夜思考后和无数发呆后 ， 终于想出了些好办法 。 用神奇的U型封边条 ， 加上一块板估计可以解决问题 ， 但是不知道怎么能够挂住这块板 ， 结果在垃圾堆里找到了一块小木方 ， 就是我图片上方的一块不显眼的 ， 非常旧的小木方 ， 虽然它很旧 ， 但是厚度和硬度非常合适 ， 于是就捡来 ， 打孔准备上板 。
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