车与生活：CAR REVIEWS，马自达将如何在电动车军备竞赛中脱颖而出？|( 二 )
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大多数电动车有一条平坦的动力输出曲线 ，
MX-30的输出却很线性 ， 是渐进式的 。
量产版MX-30将配备制动能量回收等级可调功能 ， 不过这次的试驾车没有配备 。
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关于电动化 ， 马自达下一步有什么打算？应该与现在的情况差不多 。 他们已经确定35.5千瓦?时是一条正确的道路 ， 所以未来的几款马自达电动车都可能使用这样的电池 。 另外马自达一时还不会放弃内燃机 。 他们不会进行彻底的电动化转型 ， 而是采取多头并进的策略 ， 继续开发内燃机和混合动力系统 。
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35.5 ， 一个神奇的数字
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马自达相信35.5千瓦?时对家用电动车来说是最理想的电池容量 ， 至少在当前的技术条件下是最理想的 ， 随着技术的进步 ， 电池会越来越小、越来越轻 ， 能量密度越来越大 ， 这个数字自然也会有所变化 。 马自达还会推出其他几款使用35.5千瓦?时电池的电动车 。 如果你希望有更长的续航里程 ， 可以等待配备转子增程器的MX-30 。
CX还是MX？
我们试驾了一辆搭载了MX-30的电动系统的CX-30——为了展示电动车技术 ， 马自达生产了三辆这样的“拼装车” 。 这两款车使用了相同的基础架构 ， 因此将来的量产车操控特性应该与这次的试驾车很相近 ， 这当然是好事 。 试驾车没有配备可调能量回收系统 ， 但量产车会配备 。
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MX-30搭载了一台电动机 ， 电动机位于前轴上并只驱动前轮 。 电池位于地板下方 ， 实现了低重心和中性的前后重量分配 。
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马自达把动力系统的输出特性调校得很像传统的内燃机 。 这次试驾是在崎岖蜿蜒的山路上进行的 ， 出弯时我们可以一点点地施加动力逐渐加速 ， 不是像通常的电动车那样一下把扭矩全部释放出来 。 我们喜欢这样的效果 。
什么时候上市？
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马自达说量产版MX-30将于2020年下半年抵达欧洲 ， 2021年上半年会有右舵版供应英国市场 。 他们没有确认配转子发动机的增程版何时会上市 ， 但明确表示一定会有这样的版本 ， 可能是在纯电版的一年之后 。 马自达预计英国市场上的MX-30起价在享受政府补贴后应该不到30000英镑 。
文/CurtisMoldrich
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