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「小刘聊汽车」这些车都是怎么做到的，2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L

教授曾有幸参观了苏州博世的内部测试场 ， 这里有一大堆披着厚重伪装的测试车（禁止拍照） ， 这个地方主要负责ABS、ESP和ADAS的测试和标定 ， 当我们经过一台SUV旁边时 ， 发动机清脆的“哒哒哒”运转声吸引了教授的注意 ， 没错这是柴油发动机 ， 细看轮廓这辆测试车是上汽MAXUS 。
直到最近官方正式宣布 ， 才知道测试车是D90Pro柴油版 。 可能有人觉得奇怪 ， 柴油机大部分都是卡车 ， 柴油SUV则相当少见 ， 更何况柴油SUV受众面很小 ， 为了一个小众市场推柴油发动机 ， 是不是不太妥？
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说到柴油车 ， 就会想到冒黑烟和噪音大 ， 但柴油机也有它独特的优势 ， 比如热效率高 。 2018年 ， 丰田推出了热效率40%的2.5L发动机 ， 但很多年前柴油机热效率就达到41%以上了 ， 而且柴油机高效率区间广 ， 简单说就是大部分速度下都很省油 ， 汽油机只有某一速度下才会比较省油 。 因为省油这个优点 ， 受到了市场青睐 。
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柴油机另一个显著优点就是扭矩大响应快 ， 这是因为柴油机进气和点火方式不同 ， 对于大尺寸的SUV来说 ， 这些优点可以让它拥有更好的爬坡和牵引能力 ， 所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油动力 。 然而柴油SUV在国内属于极小众车型 ， 而且产品参差不齐 ， 教授就为大家推荐几款国内比较靠谱的柴油车SUV 。
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上汽的非承载式SUV ， 最早可以追溯到荣威W5 ， W5退役后RX8接替了它的位置 。 说到RX8就有意思了 ， 教授居然在封闭测试场体验过一次 ， 当时给人的感觉就是2.0T汽油发动机动力一般 ， 变速箱换挡速度和平顺性也只是同级中等水准 。 当然这种底盘高的SUV ， 在铺装路面驾驶车身侧倾也非常大 。
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同为非承载式车身 ， 上汽MAXUSD90Pro柴油版显然更加符合硬派SUV的车身 ， 但指导价也比RX8贵了整整4万 ， 可能有人会感到纳闷 ， MAXUSD90Pro哪些配置能撑起这4万块？
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从动力总成看 ， MAXUSD90Pro柴油版显然更好 ， 双增压2.0T柴油发动机账面数据很夸张 ， 最大功率160KW ， 峰值扭矩480N·m 。 听到这个双增压 ， 估计大伙会感觉有点懵 ， 4缸发动机为何挂两个涡轮增压器？
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欧洲的增压器玩法非常丰富 ， 比如一个小涡轮串联或并联一个大涡轮 ， 小涡轮低速响应好但是后劲不足 ， 大涡轮后劲足但低速涡轮迟滞大 ， 两者组合在一起就能解决涡轮迟滞问题 。 上汽的2.0T柴油发动机就是小涡轮串联大涡轮 ， 而且这个大涡轮还有可变截面积技术 ， 总之这是国内硬件规格最高的2.0T柴油发动机 。
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打开发动机盖 ， MAXUSD90Pro咋一看是横置发动机 ， 但匹配的却是采埃孚8AT ， 要知道采埃孚没有横置8AT ， D90Pro其实是纵置发动机 。 这台8AT应该是上海安亭生产 ， 之前已经配备在MAXUSG20上 。
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2.0T柴油发动机匹配采埃孚8AT变速箱 ， 燃油经济性这块优势显著 ， 2.34吨的两驱版综合油耗只有7.2L ， 四驱版8.2L ， 考虑到柴油价格相对便宜一些 ， 柴油发动机维护成本不高 ， MAXUSD90Pro柴油版显然比汽油版更有吸引力 。


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