地铁：从临安坐到绍兴 杭州地铁5号线+16号线杭绍城铁绍兴地铁=“一座城”，一张地铁票( 二 )
横贯杭州都市圈
超长地铁线连起“一座城”
20世纪70年代 ， 韩国首尔地铁1号线通车运营 ， 尽管其市中心地下路段只有不到10公里 ， 但与它南北相接并贯通运营的多条地面铁路 ， 却让它成为了一条总长度约200公里 ， 贯穿首尔中心城区、西南方的另一座大城市——仁川以及京畿道议政府、杨州等城市的超长轨道交通线 ， 横贯整个首尔都市圈 。 成为都市圈内最重要的交通干线之一 。
这条超长地铁线 ， 经过多年运营后 ， 不仅让出现逆城市化趋势（人口从大城市和主要的大都市区 ， 向小的都市区、小城镇甚至非城市区迁移）的首尔市中心重振活力 ， 更直接带动了首尔都市圈内仁川、议政府、杨州等周边城市的发展 ， 让首尔的经济活力通过超长地铁辐射至周边区域 ， 同时利用超长地铁 ， 疏散城市中心区的密集人群 ， 并让中心区更多的优质资源 ， 可以与都市圈内城市共享 。
“今天我们所说的首尔 ， 已经不单单指首尔市 ， 还有包含仁川广域市和周边京畿道城市在内的整个首尔都市圈 ， 它们已经成为一个紧密联系的整体 ， 这与将其紧密串起的超长地铁有密不可分的关系 。 ”四川大学城乡规划学硕士胡宇翔认为 ， 由杭州地铁5号线、16号线以及绍兴地铁构成的超长地铁线 ， 同样也将在杭州都市圈 ， 产生类似的“同城化”效应 。
“穿梭在城市地下的地铁 ， 往往能淡化地域概念 ， 加强地区发展的整体性 。 对于普通市民来说 ， 不同城市间互相连通的地铁线路 ， 会直接拉近城市间的心理距离 ， 让大家更容易地接触、感受都市圈一体化发展的成果 。 ”胡宇翔说 ， 快捷便利的超长地铁系统 ， 会让“一座城”的概念 ， 更加深入人心 。
临安人小凌也很认同：“地理距离、城市之间各项政策和设施的不互通 ， 会让城市产生隔阂感 。 如果我能用一张地铁票从临安坐到绍兴 ， 这和我从家里去杭州龙翔桥逛街没什么两样 ， 自然会让人感觉到 ， 杭州都市圈真的是‘一座城’了！”
（责任编辑：何一华 HN110）
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