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产业■三年聚集万亿级油气产业

不产一滴油 ， 却聚集了万亿级油气产业 ， 这就是浙江自由贸易试验区三年的发展奇迹 。
4月 ， 浙江省舟山市鱼山岛上机器轰鸣、车来车往 ， 舟山国际绿色石化基地在这里拔地而起；与鱼山岛毗邻的黄泽山岛上 ， 黄泽山石油中转储运基地正全面推进复工复产 ， 自2月5日首次试靠泊完成以来 ， 已累计收油超34万吨 。
【产业■三年聚集万亿级油气产业】依托全球第一大港宁波舟山港、临近国际主航道通江达海、背靠长三角广阔腹地 ， 本身无“油”的舟山却有着得天独厚的“油库”优势 。随着舟山群岛新区、江海联运服务中心等国家战略落地实施 ， 在我国的“深蓝”版图上 ， 舟山加重了它的一笔一画 。2017年 ， 出于保障国家战略资源安全、积极参与国际竞争的考虑 ， 我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自贸区——浙江自贸区 ， 在舟山应运而生 。
三年时光转瞬即逝 ， 浙江自贸区坚持以制度创新为核心 ， 油气全产业链建设成果斐然 ， 对外开放能级逐步提升 ， 内部营商环境不断优化 ， 走出了一条有速度、有厚度、有温度的“无中生油”破题之路 ， 一跃成为全国第一、全球第八大加油港 。
发展加速度
蔚蓝的海岸线上 ， 几艘巨轮静静停泊着 ， 工人们不停地在岸边和船上穿梭忙碌 。望着不远处热火朝天的作业区 ， 舟山中远海运重工有限公司董事总经理周建华由衷感慨：“这些年正是公司飞速发展的阶段 。”
国际海事服务组织决定自2020年1月起对国际航行船舶实施低硫排放标准 ， 给浙江自贸试验区抢占国际市场带来千载难逢的机遇 。3月18日 ， 浙江自贸区完成全国首票享受出口退税的船用低硫燃料油业务 。3月25日 ， 一艘大型原油船在舟山港条帚门外锚地完成燃油补给 ， 低硫船用燃料油供应量达6700吨 ， 是舟山港截至目前最大的单次低硫船用燃料油供应 。
“越来越多的船选择到舟山加油、改装 ， 通过紧紧把握这个市场热点 ， 我们紧扣环保改装项目 ， 持续开发船舶废气脱硫装置改装等高附加值特色业务 ， 让公司收入实现了高增长 。”周建华表示 ， 2019年公司销售收入28.9亿元 ， 其中脱硫塔改装项目收入7.13亿元 。“我们估计 ， 今年上半年销售额与去年同期相比大概会增加百分之七八十 ， 大部分增加的是脱硫业务 。今年脱硫业务预估产值将达11亿元 。”
2月5日 ， 随着装载3.7万吨汽油的“长航先锋”号油轮顺利靠上黄泽山油品储运中转基地3号泊位 ， 该基地顺利完成首次试靠泊 。在新冠肺炎疫情防控的关键时刻 ， 黄泽山油品储运中转基地克服诸多不利条件 ， 率先实现复工复产 。截至目前 ， 该基地累计试靠泊船次二十余次 ， 累计收油超34万吨 。
“根据浙江自贸区打造原油贸易、储运、油品加工、销售、保税燃料油于一体的油品全产业链的总体目标 ， 黄泽山项目就是其中重要的一环 。它是舟山北部港区唯一的油品储运项目 ， 是原油转运、转口贸易、国际油品保税期现货交割的主要基地 。”该基地相关负责人柴铁骑介绍道 ， 黄泽山储运基地规划布局约1450万方储量 ， 现已完成一期建设 。目前拥有储罐151万方 ， 同时建有30万吨级原油码头1座 ， 8万吨级原油码头1座 ， 1万吨级成品油码头2座 。
3年内89项改革试点任务100%实施完成 ， 浙江自贸区跑出了前所未有的“加速度” 。目前 ， 浙江自贸区已形成集“放管服”改革、投资贸易、通关监管、法治建设、产业推进、金融服务等为一体的首创性、特色化、差异化制度创新成果和实践案例116项 ， 在全国复制推广14项 ， 走在第三批自贸试验区前列 。


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