江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「特斯拉」小鹏P7上市在即，但真正的对手并非Model 3( 二 )


如同面对一个足够努力的孩子 ， 临考之前 ， 真心不必再去强调哪一科是优势 ， 哪一科是弱势 ， 更不必去思考在它的身位之前 ， 还有多少个强大对手的问题 。
「特斯拉」小鹏P7上市在即，但真正的对手并非Model 3
本文插图

所以 ， Model 3不必成为小鹏P7的对手 。
特斯拉不可能在电动造车的所有领域都能做到领先 。 但特斯拉是牛人马斯克带领着一帮科学家从最基础的数据做起 ， 超过十年以上时间浸润的产物 。 一定有其独到性和先进性 。 从马斯克宣布特斯拉专利开放那一刻起 ， 就已经注定特斯拉成为了现阶段行业的“老师” 。
有过车队行进的人都知道 ， 跟车其实是最累的 ， 远不如自己单独行车来得自在 。 目前Model 3还算头车 ， 小鹏P7在后面 。 与其受累 ， 不如坚定属于自己的行程 ， 只要目的明确 ， 最终都会碰面的 。
「特斯拉」小鹏P7上市在即，但真正的对手并非Model 3
本文插图

这真的不是自欺欺人的“阿Q”精神 。
在目前国内 ， 电动造车主机厂有传统派 ， 本身就是传统汽车厂 ， 比如上汽、长安等；有造车新势力这样的新生派 ， 他们之前没有任何造车背景；还有特别派 ， 既有别于传统派 ， 也和新生派有明显不同 ， 特斯拉是 ， 比亚迪也应该是 。
每一派都有自己的生存法则 ， 传统派有价格优势 ， 整车工艺和售后是长项；新生派没有历史的窠臼 ， 灵活多变的销售模式 ， “舍我其谁”的投入精神 ， 产品智能化程度高都是长项；特别派的特别就在于 ， 一定有一项或者多项其它主机厂难以望其项背的技能“护身” ， 比如特斯拉有基于基础数据打造的高集成度的电子电气架构 ， 比亚迪则有世界级的电池制造水准 ， 以及电机系统的自主研发能力 。
「特斯拉」小鹏P7上市在即，但真正的对手并非Model 3
本文插图

如此 ， 如果刻意地去思考谁跟谁走 ， 谁跟谁对标 ， 其实都是舍长求短、自废武功的不智之举 ， 殊途同归 ， 反而才是正道 。
这也正是延续百年传统造车时代和电气化造车兴起的时代 ， 造车思维最大的不同：前者需要对比和参照 ， 后者需要个性化追求；前者需要紧瞄对手 ， 两年一小步 ， 五年一大步的改款换代 ， 后者只需要在OTA架构下不断升级 ， 完善自我 。
「特斯拉」小鹏P7上市在即，但真正的对手并非Model 3
本文插图

“你若盛开 ， 清风自来” ， 小鹏P7力求做一个最好的自己 ， 就已经足够了 。 因为新能源汽车的市场蛋糕太大了 ， 谁都不能一口吃下 。
P7大考的成绩不以是否对Model 3的销量形成了冲击为参考 。 而是以客户对产品真实的反馈为依据 ， 把实际销售数据与自己客观的预期比较 ， 从而谋求到更有效的的产品研发、设计信息 。
“风物长宜放眼量” ， 小鹏P7真正的对手是最初设定的那个未来的自己 。 尽快战胜TA ， 超过TA 。


推荐阅读


上一篇：汽车@大众新高尔夫旅行版曝光 喜欢的等等-10月推出

下一篇：「汽车」拒绝花哨，这五项配置最符合国情