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「汽车公社」旗下子公司集体进入“紧急状态”，现代汽车高管集体降薪

文丨北岸
掌门人郑义宣牵头削减薪酬 ， 应对业务的持续恶化 。
综合韩国媒体最新报道 ， 韩国现代汽车集团旗下50家子公司约1200名高管将从本月起集体降薪 ， 从本月开始 ， 降薪幅度在20%左右 。
由于新冠肺炎的流行 ， 现代系的多家企业销量不断下降 ， 业绩受到了沉重的打击 ， 掌门人郑义宣(ChungEui-sun）牵头削减薪酬 ， 应对业务的持续恶化 。
「汽车公社」旗下子公司集体进入“紧急状态”，现代汽车高管集体降薪
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据悉 ， 现代汽车上一次大规模的减薪是在2016年 ， 彼时中韩关系转冷 ， 中国对韩国产品进行非官方抵制 ， 导致韩系车销量暴跌 。 这一轮新冠肺炎波及全球 ， 韩系车因为在零部件供应和整车销售方面对中国市场较为依赖 ， 成为第一批暂停生产线的企业 ， 并于2月以来遭遇销量的持续下跌 。
现代汽车集团和全球其它的汽车制造商一样 ， 今年第一季度不可避免地出现亏损 ， 第二季度的业绩也因疫情的蔓延难言轻松 。 截至目前 ， 几乎没有迹象表明韩系车会在这轮灾难中短期内复苏 ， 促使现代汽车等韩系制造商不得不从削减高管薪酬和出售资产开始 ， 采取一系列自救措施 。
为现代和起亚供应核心零部件材料的现代钢铁(HyundaiSteel)已经于去年启动了一项自愿退休的计划 ， 并计划出售其在首尔南部的公司总部 。
「汽车公社」旗下子公司集体进入“紧急状态”，现代汽车高管集体降薪
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据悉 ， 现代系高管这一轮削减的薪酬将反补公司 ， 已应对疫情中越来越糟糕的商业前景 。 三星证券分析师林恩英(ImEun-yeong)表示 ， 疫情开始的前三个月 ， 停产和封锁只影响了韩国和中国的汽车市场 ， 但随后已波及整个世界市场 ， 几乎所有的全球汽车制造商都将不可避免地在第二季度出现亏损 ， 现代汽车第二季度的运营亏损或将达到490亿韩元 。
自3月下旬以来 ， 现代汽车已在全球范围内关闭了除中韩以外的其它生产线 ， 销售渠道也几近瘫痪 。 本周四 ， 现代汽车将对外公布今年第一季度的财报数据 ， 预计该公司前三月的营业利润将为7000亿韩元 ， 较去年同期下滑14% ， 起亚则预估为3000亿韩元 ， 同比下跌超40% 。
【「汽车公社」旗下子公司集体进入“紧急状态”，现代汽车高管集体降薪】根据韩国市场分析师的预估 ， 这两家韩系汽车制造商第二季度的营业利润将较上年同期减少50%-70% ， 2020全年预计在北美、欧洲和韩国的地区销量将分别下滑15%、20%和5% ， 中国和其他新兴市场的销量则分别下滑逾10% 。 其结果是 ， 现代和起亚在今年的总收入预计也将下降8%-10% 。
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截至目前 ， 现代汽车集团旗下的子公司已全都进入了紧急状态 ， 并陆续着手囤积数十亿美元的现金储备 ， 为可能出现的流动性危机做准备 。 消息人士透露 ， 这家韩国第二大企业集团已指示相关公司在3月中旬“尽可能多地积累可变现资产” 。
实际上 ， 韩国其它整车和零部件制造商的情况也并不轻松 ， 双龙汽车也正面临生死攸关的至暗时刻 ， 该公司最大的外国股东、印度的马恒达(Mahindra&Mahindra)已经证实 ， 由于本月初汽车销量暴跌 ， 该公司无法向韩国子公司交付承诺的2,300亿韩元新资本 。
通用汽车韩国分公司(GMKorea)和雷诺三星汽车(RenaultSamsungMotors)也因疫情在北美面临销量大幅下降的尴尬 ， 根据韩国汽车制造商协会的数据 ， 现代、起亚、韩国通用、雷诺、三星和双龙几家公司4月份的新车总出口量估计只能达到21万辆 ， 比去年同期下降了43% 。


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