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「无人驾驶」一键呼叫、免费搭乘，无人出租车为什么在这座城市率先开通？( 二 )


目前, 长沙与百度不仅合作落地了中国第一支前装量产的 Apollo Robotaxi 运营车队 , 并且已建成中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区 。 在长沙车路协同示范区域 ， Apollo Robotaxi 可与智能道路基础设施联动 , 实时获取红绿灯倒计时及全量对象级路侧感知结果 , 还可通过车端与路端感知融合 , 应对恶劣天气、遮挡盲区、超视距等驾驶风险 , 使得自动驾驶更安全更高效 。
百度自动驾驶“帝国”目前 ， “车路协同”属于门槛较稿的智慧交通相关理念 ， 而大部分自动驾驶科技公司主攻的都是单车感知能力 ， 例如小马智行、文远知行等初创公司 。 在一周前 ， 百度首次公开 Apollo 智能交通白皮书 ， 对外正式发布“ACE 交通引擎” 。 这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案 ， 也是当前中国特色智能交通建设的最优解 ， 不仅勾勒出了中国城市交通向智能化迈进的路线图 ， 也奠定了百度在自动驾驶领域“老大”的地位 。
实际上 ， 目前国内较为出色的自动驾驶企业 ， 都可归为“百度系” 。 究其企业领导者可以发现 ， 大部分都曾在百度的自动驾驶及相关部门任职 。 例如 ， 小马智行 CEO 彭军 ， 在创业之前曾是百度首席架构师 ， 主要负责方向是无人车、车联网、人工智能、大数据；文远智行 CEO 兼联合创始人韩旭 ， 曾于百度担任自动驾驶首席科学家 ， 带领感知、仿真、硬件等团队 ， 从事计算机视觉 ， 机器学习和语音识别等方面的研究 。 无论如何 ， 百度在 AI、云计算、大数据等技术领域的深厚积累 ， 以及其在自动驾驶、车路协同等具体应用上的领先地位 ， 都是毋庸置疑的 。 4 月 19 日 ， 正值百度 Apollo 平台开放三周年之际 。 百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在内部信中以“行至半山不止步 ， 中流击水再出发”概括了 Apollo 智能汽车、智能交通业务的进展、挑战以及百度高层对 Apollo 未来发展的决心 。
在过去的三年里 ， 百度 Apollo 已经成为全球最大的自动驾驶开放平台之一 ， 目前 ， Apollo 自动驾驶车辆已经驶入全球 24 座城市 ， 累积实现 10 万次安全载客出行 。
「无人驾驶」一键呼叫、免费搭乘，无人出租车为什么在这座城市率先开通？
本文插图

“无人化、智能化是人类应对大规模突发事件的最优解 。 ”李震宇表示 ， “在智能交通领域 ， 国家一系列的政策导向 ， 让我们恰逢其时 。 Apollo 多年的积累 ， 为智能交通铺了一条黄金大道” 。 在“新基建”的政策支持下 ， 中国的 Robotaxi 即将迎来大规模落地运营的新阶段 。 而百度这家搜索引擎起家的互联网巨头 ， 如今已经拓展成为智能交通服务供应商的公司 ， 正推动中国的自动驾驶产业驶上快车道 。
希望在 Robotaxi 之后 ， 将会是自动驾驶 ， 不 ， 是无人驾驶真正的落地 。
图片来源于网络


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