##1970年美国沙漠挖出1吨重华人尸骨，附近铁路被称作“万里长城”
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图片实际位于秘鲁 于2017年发掘 仅示意
1970年 ， 美国内华达州的沙漠中 ， 挖出了近一吨重的华工尸骨 ， 人骨的体重大约占人体总重量的27%左右 ， 由此倒推可知大约有25-30名华工陈尸此地 。 根据史实推断 ， 这批华工很有可能死于美国太平洋铁路建设时期 。
然而 ， 这只是华工死亡人数的冰山一角 。 自1868年《蒲安臣条约》签订后 ， 美国输入华工就披上了合法化的外衣 ， 在美华工的总人数也稳定在了1万人到1万4千人左右 ， 其总体的死亡率约为5%-9% ， 这个死亡率还不包括死在船上的中国人 。
有史料记载 ， 4艘共运载华工2523人的船只 ， 华工死亡人数达到了1620人 ， 64.21%的华工死于海上旅途 。
时至今日 ， 仍流传一句谚语：“一条枕木 ， 一条华人尸骨” 。 这段充满着血泪的历史 ， 也随着这堆尸骨的曝光 ， 展示在更多世人的视野前 。
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时光倒转 ， 回到1863年 。
彼时 ， 中国刚刚结束第二次鸦片战争 ， 圆明园被英法联军付之一炬 ， 屈辱的条约也让中国的士大夫开始觉醒 ， 逐渐把西洋人当做人看 。
太平天国运动进入了最后阶段 ，中国最富裕的江南地区 ， 也成了“几如荒漠”的贫苦之地 。
战乱、饥荒、贫穷 ， 深深的困扰着这个曾经傲立于世界民族之林的东方民族 。
而在美国 ， 在南北战争的硝烟之下 ， 横跨美国东西海岸的铁路工程——太平洋铁路开工 。 这吸引了大量华工来到了美国西海岸 ， 加入到了美国基础设施的建设中去 。
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1865年2月 ， 首批50名华工开始参与建设 ， 到了1870年 ， 华人占到加州总人口的8.6% ， 劳动力占比为四分之一 。
太平洋铁路西段 ， 横贯整个内华达山脉 ， 施工条件极为艰苦 ， 华工凭借瘦弱的身躯、勤劳的双手、古老的工具 ， 神勇无比的完成了这段工程 ， 使得太平洋铁路提早7年竣工 。 如今 ， 美国人称这段铁路为“内华达山上的中国长城” ， 多有褒奖之意 。
然而 ， 勤劳的中国工人却最终被资本主义的铁拳痛殴 ， 鲜血横流甚至尸骨无存 。
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大家有没有想过一个问题 ， 美国资本主义的雇佣制度取代了原有的奴隶制度 ， 真的是因为资本主义的雇佣制度更为人道吗？
不 ， 别想多了 ， 资本主义从没有这么温柔 。 事实上是 ， 资本主义制度比奴隶制度更容易剥削个人 。
这也是当年美国南方奴隶主反驳北方大工厂制度的相当重要的理由 。 后来的历史也证明 ， 一些黑人的实际生活水平 ， 甚至不如做奴隶 。 （单纯指生活水平）
在社会福利制度没有建立的情况下 ， 工人的工伤无法得到有效的赔偿、工时也是越拖越长 。 假如人干废了如何？资本家告诉你 ， 丢弃即可 。
而在奴隶制度下 ， 奴隶被视为主人的财产 ， 其身体健康至少有一定的保证 ， 这是出于“保护财产”的需要 。
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19th 美国工厂
基于这种成本的差异 ， 资本主义制度的所谓先进之处在于更有利于资本家进行剥削 ， 进行资本的原始积累 ， 而非更人道 。
基于这样的逻辑 ， 我们就很容易理解当时华工的待遇为何如此之差 ， 甚至都不如黑人了 。
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