保时捷卡宴：用一辆思域的价钱去选装卡宴Coupé没有PDK的保时捷也能让你越开越美( 四 )
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Sport Chrono组件可是个好东西 ， 尤其是中心那个犹如兴奋剂般的“Sport Response”（运动响应）按钮 。 按一下 ， 它会带给你20秒真男人的极致快感！刹那间 ， 变速器会连降4挡 ， 转速突破4500rpm维持待命 ， 空气悬架会将底盘压到最低 。 出色的发动机回转响应能够给你更多与它深度鱼水之欢的沟通机会 ， 仿佛每一个转速区间都有爆发点 ， 酣畅淋漓但又不至于眩晕！
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选择三级可调的底盘悬架Sport Plus模式（最短最硬） ， 也不会带给你911似的邦邦硬 ， 反而营造出一种很强韧很紧致的感觉 ， 空气悬架将底盘降低 ， 虽然行程缩短 ， 但不至于生硬到让你害怕 。 紧致且可控 ， 这才是保时捷的魅力所在！
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作为跑车品牌中第一开创SUV先河的“始作俑者” ， 选择不务正业地推出SUV和行政级轿车反而让它们收获了丰厚的利润回报 。 我们可以把Coupe型SUV看作是一种跑车元素的回归 ， 但从产品来讲 ， Cayenne Coupé跑在路上足够惊艳 ， 但无奈路上的保时捷Cayenne太多了 ， 以至于才会削弱了Coupé的光环！短暂的赛道并不是它想要征服的天地 ， 驰骋于公路之上 ， 纵情于山水之间 ， 才是它真正存在的意义 。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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