『皮卡车』不看不知道，这些豪车引以为傲的配置，其实连皮卡都有
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从最开始的出行工具 ， 到享受生活的一种方式 ， 汽车一直在进行着必要的升级 。 为了彰显车型的与众不同 ， 显示出自己车型的高端化 ， 也为了让人驾驶更方便舒适 ， 在豪华品牌中总是会率先使用一些“平民车”上没有的功能 。 而作为极具多功能性的皮卡来说 ， 最开始是以商用车的角色进入我们的视野 ， 所以追求实用和低成本 。 但随着人们生活水平的提高 ， 皮卡乘用化、家用化的趋势越来越明显 ， 不少皮卡也开始向着更方便、更舒适的方向发展 ， 配置也越来越高端 ， 不少皮卡已经在这方面做出了实际的动作 。
虽然有些配置在乘用车上已经非常普及 ， 大家已经见怪不怪了 ， 但皮卡上仍然是非常稀有的 。 那么什么样的配置在皮卡上比较少见而且显得高级呢？
L2级自动驾驶
在任何一个交通工具上 ， 驾驶员的角色都是必不可少的 ， 无论是天上飞的地上跑的水里游的 。 汽车也是一样 ， 但笔者曾经阅读过一篇文章 ， 说“懒才是人类进步的阶梯” ， 因为为了省劲 ， 人们会想方设法减少自己的工作量 ， 让机器代替那些繁杂的工作 ， 所以驾驶也不例外 。 在汽车上 ， 自动驾驶已经成为了彰显科技化的一个重要指标 ， 从特斯拉Model S开始 ， 就让汽车界打开了自动驾驶的大门 。 不需要驾驶员操控汽车 ， 汽车自己跑向目的地 ， 是人类的一个美好愿望 。 目前乘用车上已经有不少车型配备了L2级自动驾驶 ， 这其中包括了ACC自适应巡航和车道偏离辅助 ， 更高阶的还有打灯自动并线和自动紧急刹停等 。
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长城炮多功能按键
而在刚刚进入家用化步骤的皮卡上面 ， 这项功能远没有普及开来 ， 所以目前仍然是个彰显高端化的配置之一 。 目前国内的皮卡中 ， 长城炮和江铃域虎9就带有L2级自动驾驶的功能 。 但要说明一下 ， 目前在国际定义中 ， L2级自动驾驶仍然算作辅助驾驶 ， 并不能完全任由车辆自己行动 ， 在一些特定环境中 ， 比如封闭的高速公路内以及车道线连续且清晰的情况下 ， 可以实现“自动驾驶” ， 比如根据前车的车速控制自身车速、保持车距、紧急刹停 ， 并且保持在自己的车道内行驶等 ， 但仍然要求驾驶员时刻集中注意力观察路况 ， 必要的时候要参与驾驶 。 想要达到这个功能 ， 皮卡需要配备ACC自适应巡航探头、电子助力方向盘等等硬件配置 。
【『皮卡车』不看不知道，这些豪车引以为傲的配置，其实连皮卡都有】
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江铃域虎9多功能按键
360°全景影像
在乘用车上 ， 全景影像这个功能已经比较普及了 ， 甚至被下放到了紧凑级城市SUV至上 。 但是在皮卡车型中 ， 这个功能也比较少见 ， 而能在屏幕中将车辆立体显示出来的更少 ， 大部分都是将不同位置的摄像头景象集合到同一屏幕中 。
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长城炮360°全景影像
对于皮卡这种体型比乘用车要大的车型来说 ， 盲区多是肯定的 ， 尤其是车辆后方货箱尾门下方这些位置 。 而随着自主品牌皮卡越做越大的趋势 ， 车辆侧面的盲区也会越来越大 ， 一个后视摄像头已经满足不了部分驾驶不熟练的消费者的要求了 。 在目前彰显乘用化的皮卡上 ， 都会配备前后左右四个摄像头 ， 来观察周围的环境 。 在中控屏上 ， 比较高级的做法会将车辆的3D立体形象展示出来 ， 加工各个摄像头的畸变 ， 让四个摄像头所成的景色连成一体 ， 显示出真实环境的样子 ， 这样更有利于判断整车的位置 。
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