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#新能源汽车#为什么国轩高科没有成为宁德时代？


#新能源汽车#为什么国轩高科没有成为宁德时代？
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4月22日晚间 ， 国轩高科发布官方公告称 ， 公司董事会并未审议过关于大众汽车入股的提案 ， 也未收到大众汽车董事会批准相关事项的通知 ， 并且董事会也未收到控股股东转让股份及实际控制权的通知 。
同时 ， 与1月份一样 ， 国轩高科公告称 ， 公司正在与大众汽车进行战略合作的探讨 ， 但尚未就具体合作方式达成一致意见 ， 也没有签署任何协议 ， 事项存在重大不确定性 。 总之 ， 双方态度依旧“暧昧” 。
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大众汽车收购国轩高科这一传闻称 ， “大众汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准 ， 将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东 ， 并计划在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东 。 ”深交所还专为此事向国轩高科下发关注函 ， 上述公告便是国轩高科的回复 。
受公告澄清影响 ， 国轩高科的股票也在4月20日起连续三个交易日大涨之后回落 。
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近一年以来 ， 大众与国轩高科之间的“眉目传情”渐渐升温 ， 但双方的合作为何一直悬而未决 。
与任何风吹草动都备受关注的宁德时代和比亚迪相比 ， 国轩高科的关注度和活跃度都少很多 ， 近一年的消息也大多与大众入股事件有关 。
合肥国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司全资子公司 ， 成立于2006年5月 ， 主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯以及动力电池组、电池管理系统和储能型电池组 。 国轩高科在2015借壳东源电器上市 ， 成长十分迅速 。
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从成立时间来看 ， 合肥国轩高科要早于2011年成立的宁德时代 。 但从近几年的装机量和市场占有率来看 ， 国轩高科却远不及一飞冲天的宁德时代 ， 国轩高科到底错过了什么？
无形较量的合作伙伴
作为动力电池供应商 ， 决定发展速度的一个重要因素就是合作伙伴 ， 而在这一方面 ， 国轩高科就差了一截 。
国轩高科最为关键的合作伙伴是江淮 ， 其实这已经好过大部分同行 。 双方的合作最早开始于2010年 ， 国轩高科江淮项目组协助江淮汽车推出了IEV系列乘用车和好微系列商用车 ， 并成为江淮新能源汽车动力电池的主要供应商 。
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IEV纯电动系列也奠定了江淮在新能源汽车领域的地位 ， 产品2010年投放市场后反响很好 ， 直到2019年才出现销量下滑 ， 但粗略计算该系列累计销量近10万辆 。
在2018年 ， 国轩高科还发表公告称 ， 其全资子公司合肥国已与江淮汽车正式签署了战略合作协议 ， 拟达成超过40亿元的电池订单 。 双方也在十年中合作迭代了七代技术 ， 两代整车产品 ， 其磷酸铁锂电芯的最高能量密度已提升至190Wh/kg 。
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江淮作为大众在华的第三家合资方 ， 双方采用柔性并线生产 ， 据悉相关人士表示 ， 江淮的第二工厂生产线已经按照大众标准对部分环节进行优化改造 ， 并增加数字化检测设备 。 但该工厂依旧属于江淮乘用车 ， 也会共线生成江淮S4 。


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