『趣头条』这台挂绿牌的迈腾要正面硬刚双擎和锐混动
熟悉大众的朋友肯定都知道 ， 挡位挂在D挡和S挡会呈现两种完全不一样的大众 。 而今天这台大众车则更是性格分裂到了极致 ， 甚至可以一车两开（纯电或油电混动） 。 没错 ， 它就是刚刚上市不久的迈腾GTE ， 一台插电式混合动力的迈腾 。 而它到底表现如何怎 ， 又是否有足够资本来正面硬刚凯美瑞双擎和雅阁锐·混动呢？
本文插图
随着欧版Passat进行中期改款 ， 国内的一汽-大众迈腾也同步进行了改款 。 而迈腾GTE就是随纯燃油版迈腾一起推出的插电混动车型 。 目前新车共有两款车型 ， 分别为25.39万元的豪华型和26.89万元的尊贵型 。 作为插电混动车型 ， 自然也享受在部分城市的不限号、不限行等新能源号牌“专属”政策 。
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的组合 ， 没错 ， 就是帕萨特PHEV那套插电式混合动力 。 其中发动机最大功率110kW ， 最大扭矩250Nm 。 电机最大功率85kW ， 最大扭矩330Nm ， 两者综合最大功率155kW ， 综合最大扭矩400Nm 。 电池容量为13kWh ， NEDC纯电续航里程为56公里 。 由于电池容积并不大 ， 所以迈腾GTE最快的充电时间为4小时 。
本文插图
本文插图
踩刹车、点火 。 之后你感受到的并不是发动机的运转声 ， 而是仪表盘上的亮起的READY 。 因为在每次启动车辆后 ， 迈腾GTE均会默认为纯电模式形式 ， 当然前提是电池有电 。
此时轻踩油门踏板便可开动车辆了 。 在纯电模式下 ， 由于电机可以瞬间达到最大扭矩的特性 ， 让整车开起来十分轻盈 。 而NEDC56公里的纯电续航里程也足以胜任上下班的代步诉求 。 至于加速表现上 ， 谈不上暴力 ， 但面对60公里/小时内的加速超车还是很从容的 ， 但时速越高动力就明显衰弱了 。
推荐阅读
- 趣头条|看了这么多的车子最后还是自己的车子最好，真香
- 趣头条|开CHR，做这条街最靓的仔！
- 趣头条|一篇（夹带私货的）正经提车报告&内附3000km用车感受
- 趣头条|欧蓝德，选择四驱才够劲
- 趣头条|除了高大上一无是处？家用车上的换挡拨片真的是鸡肋吗？
- 趣头条|众多国产品牌SUV 毅然决然选择捷途X90
- 趣头条|开电动车是什么感觉？谈一谈轩逸纯电用车分享
- 趣头条|宝马全新4系轿跑提前曝光，大鼻孔格栅横向发展，展现慑人气势
- 趣头条|欧蓝德与CX-5比较
- 趣头条|凯迪拉克XT6增配两款入门车型 38.97万起售