预制装配式@复工了，交通建设的“中国速度”又回来了！
如果你一夜醒来，发现家门前的桥被调了个包!会不会以为还在梦里？会不会惊呼“怎么可能！”别怀疑，中国速度有什么不可能？随着交通建设项目陆续复工复产，交通建设者们又开启了“战斗”模式 。
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3小时拆建4座高速天桥
3小时内
拆除2座旧天桥架设2座新天桥，
开阳高速改扩建项目
运用SPMT模块智能移运技术，
在全国首次实施高速天桥同步拆除与搭建 。
这是去年广东高速工程首次应用
SPMT技术拆除天桥后的又一创新突破！
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4月15日上午10点，在开阳高速恩城至大槐段的天桥施工现场，施工总指挥发出指令：“开阳高速改扩建5号天桥拆建工程启动”，8组SPMT自控液压模块运输车同时运作 。3小时后，原5号天桥被成功拆除，在距离被拆除天桥32米处，一座新天桥迅速搭建起来 。
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作为粤西交通大动脉，开阳高速日均车流量达到9.22万车次 。因扩建工程需要，开阳高速公路上跨天桥需拆除13座，新建12座，分布地点零散且结构形式多样 。如果采用传统拆桥建桥技术，多次交通封闭，将对公众出行造成影响 。
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传统爆破拆除天桥需要10-13个小时，吊装架设天桥更是需要3-7天，而运用SPMT技术对天桥同拆同建只需3小时，大大减少了封闭交通施工时间 。相关负责人介绍，目前已运用智能新技术拆除天桥6座，新建天桥5座，预计5月将完成全线快速拆建天桥的目标 。届时，5次使用SPMT智能新技术，总计将节省一个月的工期 。
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此次新桥梁体架设完成后，在不封闭主线交通的情况下，只需“养生”三天，在桥梁拼接缝中安装伸缩缝，浇筑混凝土，洒水并铺上土工布，天桥就可以正常通行 。此外，使用SPMT技术还能减少一次性材料使用和人工拆建的范围，避免传统爆破桥梁带来的粉尘污染，更加节能绿色环保 。
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“搭积木”建大桥
今年以来，
南京市交通运输局着力推动
高新技术在交通运输领域中的应用，
以“搭积木式建桥”为特色的
312国道混凝土桥梁
全预制装配化建造科技示范工程，
即为该局着力打造的科技创新样板 。
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预制装配示意图
据了解，312国道混凝土桥梁全预制装配化建造科技示范工程创新采用拼装“积木”一样的全预制装配式技术，所有构件在预制场提前完成加工，运至现场后再进行“积木”式安装 。这是江苏首个公路工程全预制装配式桥梁、江苏交通首座全预制装配式混凝土桥梁，同时创下国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁两项“国内之最” 。
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312国道南京绕越高速至仙隐北路段改扩建项目总长7.345公里，其中主线高架桥全长4.97公里，位于交通主干道，如果采用常规现浇混凝土方案，施工路面将全部占据，影响市民通行 。采用全预制装配化建造技术，可在施工同时保留双向四车道通行，且现场施工工期缩短30%左右，预制场施工又保证了预制构件质量，节约了工程成本，达到节能、绿色环保的目的 。
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