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『大众』汽车厂商，你们在砍掉这些车型的时候痛苦吗？( 二 )


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C112是1991年C组赛车C11的公路版本 ， 而且也是300SL的精神继承者 ， 具有鸥翼车门和顶级的性能 。 C112搭载了中置布局的6.0升V12发动机 ， 最大功率406马力 ， 并且拥有非常优秀的轻量化和空气动力学性能 。 然而 ， 尽管在发布之后收到了700多个订单 ， 但梅赛德斯-奔驰决定不量产它 ， 进而可以更加专注赛车运动 。
兰博基尼Cala

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直到1994年 ， 兰博基尼一直是由克莱斯勒拥有的 ， 之后被出售给了Megatech 。 由于资金匮乏 ， Italdesign为兰博基尼设计了一款名为Cala的小型超级跑车 ， 搭载一台中置布局的4.0升V10发动机 。 Cala可以正常运转 ， 并且为量产做了工作进展 。 只不过进展的脚步不快 ， 1998年兰博基尼被出售给大众汽车时 ， Cala变成了博物馆产品 。
宝马M3 Compact

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如果M3 Compact在1996年量产了 ， 1300公斤的车重 ， 325马力的3.2升发动机 ， 必将会是史诗级的性能车 。 当时宝马的想法是为年轻消费者提供一台更小巧更实惠的M车型 。 但宝马却临阵退缩了 ， 仅仅只制造了一台原型车就搁置了基于E36的M3 Compact 。 从某种意义上来说 ， 后来量产的1M和M2 ， 其定位和想法跟当年的M3 Compact是一致的 。
大众W12
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没有其他汽车厂商的武器库里拥有W12发动机 ， 因此大众在1997年用这台发动机做了一件特别的事情 ， 打造了一台名为W12的超级跑车 ， 而且原本是要投入量产的 ， 在2002年还打破了Nardo赛道的纪录 。 不过那时大众汽车的老板Ferdinand Pi?ch决定由布加迪品牌推出顶级的超级跑车 ， 而不是大众 ， W12就此终结 。 不久之后 ， 搭载8.0升W16四涡轮增压发动机的Veyron问世 。
福特嘉年华RS

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福克斯RS的出色性能让152马力的嘉年华ST略显暗淡 ， 但如果是一台193马力并且带有宽体包围的嘉年华RS呢？2004年日内瓦车展上展出的这台嘉年华RS概念车 ， 大家都对它产生了非常浓厚的兴趣 ， 但是福特公司因为福克斯RS项目蒙受了损失 ， 因此嘉年华RS最终被搁置了 。 没错 ， 福克斯RS项目不赚钱不是一天两天了 。
捷豹C-X75

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2010年是捷豹品牌的75周年 ， 它们打造了一款名为C-X75的概念车以庆祝生日 。 这台由燃气轮机混合动力系统推动的跑车在汽车爱好者中产生了巨大的反响 ， 因此捷豹决定量产250台销售 。 但不久之后由于全球经济衰退影响了高端汽车市场 ， C-X75的量产计划被取消了 。 2015年捷豹曾短暂考虑过重启量产C-X75项目以纪念品牌80周年 ， 而且还为电影《007：幽灵党》打造了7辆样车 ， 但最终还是未能成功量产 。 C-X75项目的取消 ， 是设计师Ian Callum在捷豹任职期间最大的遗憾 。


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