『大众』车界观察：退而求其次，斯柯达全面官降，只为度过寒冬！
大众在国内市场多么辉煌 ， 那么背后的斯柯达就多么的失败 ， 明明就是换标的大众车型 ， 仅仅只是一个车标不同 ， 背后的量级就完全是属于两个维度 ， 我们不止一次听到“懂大众的都买斯柯达”这样的标语 ， 但是从没见过斯柯达销量多么高过 。
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甚至 ， 斯柯达还曾一度被传出 ， 要品牌下沉 ， 展开与大众错位相争 ， 结果也没成功 ， 因为大众将
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捷达(参数|图片)这个品牌独立了 ， 斯柯达就算是想品牌下沉 ， 已经没有机会了 ， 难道还真让斯柯达去与捷达抢夺下沉市场的份额 ， 显然斯柯达拉不下面子 。
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2019年斯柯达在国内市场的全年销量为28.2万辆 ， 同比下滑17% ， 拥有完善的矩阵车型 ， 但是斯柯达的全年销量却仅仅只有28.2万辆不到 ， 这样的销售体量都不如大众旗下的一款
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速腾(参数|图片)多 ， 足以可见 ， 斯柯达已经严重到了何种程度 。
【『大众』车界观察：退而求其次，斯柯达全面官降，只为度过寒冬！】
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调整 ， 已经迫在眉睫 ， 重振斯柯达的品牌销量是大众当务之急 ， 如果继续放任不管这么下去 ， 斯柯达极有可能步入退市的边缘 ， 如同马自达、法系车那般 ， 尤其是今年的整个大环境不行 ， 市场寒冬+黑天鹅事件 ， 本就疲软的市场更是雪上加霜 ， 按照斯柯达如今的体量 ， 今年都不一定能撑下去 。
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在车界有一个不成名的定律 ， 当一个品牌开始想在销量上发力 ， 那么就从价格入手 ， 以价换量是车界常用的手段 。 斯柯达如果想振兴销量 ， 以价换量这一招就不得不用 ， 而斯柯达要走的路比起普通的以价换量要更为严重 ， 经销商的大力度让利始终属于背地里进行 ， 不具备官方性 。
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但是这一次 ， 斯柯达的降价却是明面的 ， 有一份斯柯达的降价清单流露出来了 ， 这份清单基本涵盖了斯柯达旗下的绝大部分车型 ， 车型的降价也是不等 ， 在0.35-2.45万元之间 ， 不同的车型降幅不同 ， 而且这份降价清单是斯柯达的官降 ， 并不是经销商那边的降价 ， 这显然就很多水分在里面了 。
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通常消费者购车是以官方报价为主 ， 在官方报价的基础上面与经销商4S进行砍价 ， 这就完全看个人的砍价能力 ， 同时结合地域、购车时间等外在因素来决定 ， 而且这样的砍价是没有具体标准的 ， 每一个人购车最终的裸车款都是不同 ， 而且不具备参考性 ， 都是因地适宜因人而异 ， 但是官降就不同了 。
官方的降价是所有经销商必须认可的报价 ， 至于在这份报价上面消费者还能砍多少那就看消费者的能力了 。
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所以 ， 结论就是斯柯达这一次的官降确实为了销量牺牲了很多 ， 消费者也确实可能通过比以往更便宜的价格拿下心仪的车型 。 从新的官方报价来看 ， 斯柯达确实做出了很大的让步 ， 我们以
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