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「中新经纬」蔚来笑了特斯拉暂退“群聊”，新能源车补贴设置30万限价

中新经纬客户端4月24日电(付玉梅)新能源汽车补贴顺延政策相关细则正式敲定 。 财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》) ， 将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底 ， 平缓补贴退坡力度和节奏 ， 同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元) 。
新增加的30万元门槛 ， 对车企及行业来说意味着什么？又有哪些热门车型被拦在这一门槛之外 ， 退出“新能源车补贴群聊”？
新能源车补贴前售价须在30万元以下
《通知》指出 ， 按照党中央、国务院决策部署 ， 2009年以来财政部会同有关部门大力支持新能源汽车产业发展 。 在各方共同努力下 ， 我国新能源汽车关键技术显著进步 ， 产品性能明显提升 ， 年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆 ， 连续五年世界第一 。
而受多重不利因素叠加影响 ， 2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0% 。 加之新冠肺炎疫情的冲击 ， 1-3月份新能源汽车销量同比下降56.4% 。 延长补贴支持政策 ， 有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展 。
在出台的各项政策中 ， 《通知》明确将设置30万元限价的考虑和具体操作办法 。 “借鉴美国、德国、英国、法国等国做法 ， 为避免补贴资金大量流向奢侈消费 ， 综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素 ， 此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万) 。 ”
在具体执行过程中 ， 四部委将以机动车销售统一发票的价税合计金额 ， 以及产品官方指导价等信息作为参考依据 。 有关部门将把此纳入新能源汽车补贴清算核查范围 ， 对存在违规操作套取补贴的企业 ， 将按有关规定严肃处理 。
值得注意的是 ， 为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展 ， 《通知》对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求 。
汽车行业分析师张翔指出 ， 30万元常作为豪车的分水岭 ， 这也是这个门槛设置的意义所在 。 “早期在新能源汽车行业就已经有呼吁 ， 认为中国的新能源补贴应该真正补给普通老百姓 ， 而不是有能力购买豪车的经济水平较高的消费者 。 这一定程度上也反过来刺激车企 ， 使车企未来的战略更加明确 ， 如果要做高端车的话 ， 不应该依赖补贴 ， 而是专注做产品竞争 。 同时也鼓励车企多开发一些经济型的新能源乘用车 ， 为广大老百姓服务 。 ”
此外 ， 《通知》仍指出 ， 根据新能源汽车上牌数据 ， 在年度销量接近200万辆时 ， 四部委将提前发出通知 ， 明确补贴标准调整时点 。 同时 ， 给企业留出过渡期 ， 保证市场平稳 。
蔚来笑了 ， 特斯拉很“受伤”
据《通知》 ， 新的补贴门槛将以30万元售价为限 ， 且“换电模式”的新能源车将豁免限价 。 这两个条件让目前新能源车市场上的热门高端车型区分出阵营 。
近年来入华发展势头迅猛的特斯拉 ， 旗下全系车型补贴前售价均在30万元以上 ， 也因此退出补贴“群聊” 。 据特斯拉官网 ， 其售价最低的国产Model3标准续航升级版补贴前售价最低为32.38万元 ， 补贴后售价为29.90万元 。
「中新经纬」蔚来笑了特斯拉暂退“群聊”，新能源车补贴设置30万限价
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国产特斯拉Model 3 中新经纬 付玉梅 摄
同样受到牵连的还有国内新势力理想汽车 ， 据其官网 ， 旗下车型理想ONE补贴后售价就为32.80万元 。 而中新经纬采访人员注意到 ， 理想汽车创始人李想23日在微博平台表示：“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 。 ”
他指出 ， 特斯拉标准版一旦价格下降再享受补贴 ， 将直接打击20~40万售价的国产车 。
同时 ， 李想表示 ， 将自掏腰包补足补贴下降的部分 ， 理想汽车用户到手价不变 。


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