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「吉利」泸沽湖试驾吉利ICON，不怕长途跋涉，1.5T发动机匹配油电轻混


说起吉利ICON这款车 ， 相信关注行摄漫记《用镜头讲车栏目》的小伙伴不会陌生 ， 早在2019年的12月25日行摄漫记就对该车进行品鉴并做出了详细的静态测评 。 2020年4月21日 ， 行摄漫记冷哥来到了吉利ICON的西南地区媒体试驾会 ， 准备对这一台大家期待已久的车进行试驾 。

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正值人间四月天 ， 位于四川和云南两省交界处的泸沽湖风光也是格外秀丽 。 冷哥从成都出发 ， 经过长途跋涉 ， 终于来到此地 ， 只为给众多行摄漫记的观众带来吉利ICON的真实试驾感受 。

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当冷哥我第一眼看见吉利ICON的实车时 ， 第一感觉就是把吉利的概念车CONCEPTICON带到了现实世界 。 这台车的外观设计非常独特 ， 整体看上去给我感觉比较方正大气 ， 但是细细品味后发现方正中也带有很多很多圆润的元素 。 个人感觉吉利ICON挺符合时下众多小姐姐的审美 。 值得一提的是窄而长的分体矩形前大灯 ， 这一设计似乎告别了当下所有汽车的设计 ， 显得那么独树一帜 。

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拉开极具科技感且带有ICON字符的隐藏式门把手 ， 坐进车内 。 一种非常独特的设计风格映入眼帘 ， 整个内饰设计采用了大量的方形元素 ， 很像小时候玩积木的感觉 ， 在不失时尚的前提下显得充满童趣 。 加上内饰采用了双色搭配 ， 我想小朋友一定会非常喜欢的 。

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「吉利」泸沽湖试驾吉利ICON，不怕长途跋涉，1.5T发动机匹配油电轻混
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点火出发 ， 吉利ICON搭载了一台1.5T三缸发动机 ， 其最大功率为140kW ， 峰值扭矩可达300N·m 。 虽然是一台三缸发动机 ， 但是但是我无论是乘坐还是驾驶都没有感觉到传说中的三缸机抖动等问题 。 加之该车搭配了48V BSG智能油电混合系统加持 。 在确保燃油经济性的前提下 ， 可以随时带来充沛的动力 。 而且油门的响应非常迅速 ， 涡轮介入也是非常快 ， 动力提升上没有明显的迟滞感觉 。

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传动系统则匹配的是7档双离合变速箱 ， 因为此次试驾为公路试驾并非封闭道路场地试驾 ， 为了安全起见 ， 无法实测其百公里加速性能 。 那就给出一组官方数据吧 ， 0-100km/h的官方加速成绩可以达到7.9s 。 说到这些是不是已经觉得非常吸引人了 ， 而且其油耗还非常低 ， 表显只有5.7L/100km 。 惊不惊喜 ， 意不意外？

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为了拍摄更多吉利ICON和泸沽湖美景相结合的照片 ， 我不得不将车子开进狭窄的土路和惊险的悬崖边 。 值得一提的是吉利ICON配备12个雷达和540度全景影像 。 通过中控大屏可以看到所有的障碍和坑洼 ， 让我在狭窄道路驾驶和停靠更加得心应手 。

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我们绕着泸沽湖的环湖公路一路行驶 ， 吉利ICON的底盘调较我觉得整体和此车的外观设计一样偏向运动 ， 在山路过弯时车辆的侧倾非常小 。 该车采用经典的前麦弗逊 ， 后多连杆独立悬挂 。 使得该车在拥有良好的驾驶操控性的同时对于轻微颠簸的过滤性也是不错 ， 确保了乘坐舒适性 。


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