「长安汽车」十年磨一剑 长安自动驾驶研发历程和成果( 二 )
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虽然在数据谷里体验自动驾驶技术确实方便 ， 但是目前长安这套L4自动驾驶技术适用的范围还相对有限 。 对于公众来说 ， 肯定会本能地认为L4级自动驾驶技术更高级 ， 为什么高级别的自动驾驶技术反倒不能在更多路况上运用呢？其实这是因为目前对于L3和L4的定义存在异议导致的 。
长安L3级自动驾驶量产体验成功
今年3月 ， 长安全新产品序列UNI的首款车型——UNI-T发布 。 新车也是首款搭载长安L3自动驾驶技术的新车型 。 借着新车发布的热度 ， 厂家为公众展示了长安L3级自动驾驶量产版本的体验 。 L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭 ， L3级意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统 ， 标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代 。
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关于长安L3级自动驾驶技术的展示可以点击下方图片链接查阅
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【「长安汽车」十年磨一剑 长安自动驾驶研发历程和成果】写在最后：通过研发历程不难看出 ， 长安在自动驾驶领域有着很多个自主品牌“首家”：首家量产L2级、首家与百度合作、首家入驻5G自动驾驶公共服务平台、中国首家L3级自动驾驶量产体验等等 。 通过具有前瞻性的技术研发投入 ， 长安汽车在国内自动驾驶技术方面已经处于领先地位 ， 这也更让我们相信 ， “没有方向盘”的长安汽车会在2025年和我们见面 。 （图/文 网通社 刘可）
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