【汽车】轱辘试驾|奔驰设计+比亚迪平台，腾势X对得起30万售价吗？?( 二 )
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加速快还要满足日常舒适性 ， 显然腾势X在底盘调校上投入了更多的精力 。 从整体的行驶质感来看 ， 腾势X的底盘表现比预期还要好 。 底盘调教软硬适中 ， 悬挂在遇到颠簸路面时会尽可能的将其过滤掉 ， 但同时遇到像减速带之类的路面时 ， 悬挂虽然表现足够的韧劲 ， 动作干脆 ， 但车身还是会有多余的晃动 ， 还有提升空间 。
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目前市面上很多插电混动车型的纯电续航里程现在大多停留在50km左右 ， 而腾势X在这方面更出色一些 ， 纯电续航里程定格在81km（部分车型100km） ， 完全可以满足大部分消费者日常通勤需求 。 轱辘哥在使用腾势X的这些日子中 ， 每天上下班都在用纯电模式 。 另外 ， 腾势X还有逆输出功能 ， 随车配备了一个便携排插 ， 可以直接连接到充电口 ， 输出220V的交流电 。 如果你是个爱自驾游和露营的朋友 ， 那这个功能太管用了 。
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同时 ， 腾势X还搭载了智能安全行车系统 ， 自动驾驶辅助系统达到了L2级别 ， 功能上能够实现包括Stop&Go全速自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持、自动紧急刹车等功能 。 由于时间有限 ， 我们没有体验所有项目 ， 体验到了以自适应巡航与车道保持为核心的高速自动辅助驾驶都很靠谱 ， 跟车距离和紧急制动都很让人安心 ， 而且车道保持的功能也很智能 ， 转向的幅度、次数都很少 ， 有助于提升舒适性 。
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作为一件商品 ， 影响市场业绩的一大因素就是价格了 。 这次试驾的腾势X PHEV车型指导价为28.98-31.98万元 。 贵吗？的确不便宜 ， 毕竟考虑到经销商优惠的情况下30万元左右有很多豪华品牌车型可选 ， 而腾势的品牌美誉度还处在建立过程中 ， 那么它能惹起购买欲望的就应该是上海和深圳等限牌限行城市 。 对了 ， 4月25日之前在深圳购买纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力汽车的消费者 ， 前1万名买家可直接上“粤B”牌（深圳个人竞价平均价达4万元左右） ， 所以你要是真的对腾势X心动就抓紧下手吧 。
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