【汽车】轱辘试驾|奔驰设计+比亚迪平台，腾势X对得起30万售价吗？?
说起新能源市场的先驱者 ， 腾势绝对算得上其中一位 。
早在2010年大家对新能源车还没有太多概念、纯电车型续航里程尚处在100多公里时 ， 戴姆勒就和比亚迪合资成立了一个专攻新能源领域的品牌——腾势 ， 并且推出首款车型腾势300 。 只可惜 ， 由于当年不菲的售价和国内消费者对新能源车认识不深 ， “生不逢时”的腾势300惨遭折戟 。
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含着金钥匙出生的腾势当然不愿在新能源市场“起了个大早 ， 赶了个晚集” ， 面对造车新势力们的崛起和合资新能源们的大举进攻 ， 戴姆勒和比亚迪决定再向腾势“输血” ， 并且推出第二款全新车型——腾势X 。 而轱辘哥也特意找来了这款车进行深入试驾 ， 看看它是否有本事打响“腾势归来”第一枪 。
从外至里都是“奔驰化”设计
按照以往试驾的惯例 ， 在交待完背景之后就应该直奔主题了 。 但在腾势X这里 ， 轱辘哥还是忍不住要说一说它的设计 ， 得益于奔驰设计师的亲手操刀 ， 腾势X实在是太酷炫前卫 ， 即便是二度相见 ， 依然有初见时的惊艳 。
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进入车内 ， 内饰设计和外观一脉相承 ， 最引人注意就要属中控台上可旋转的15.6英寸悬浮式触控屏 ， 几乎所有操作都能在这块大屏中完成 。 这块大屏搭配开放的Android系统 ， 用户可以自由安装APP极大拓展了功能使用 。
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【【汽车】轱辘试驾|奔驰设计+比亚迪平台，腾势X对得起30万售价吗？?】
同时 ， 只要通过“你好 ， 腾势”便能唤醒智能语音系统 ， 识别语音指令后系统能够帮你完成天窗开关、座椅通风加热、温度调节等功能 。 轱辘哥实际体验发现 ， 这套语音系统相当聪明 ， 建议奔驰其他车型也可考虑引入使用 。
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至于内饰氛围和做工 ， 充满着奔驰式的豪华感 ， 大面积的真皮用料 ， 中控台上的拉丝铝工艺饰板 ， 涡轮出风口以及考究的座椅调节按键 ， 还有7色环境氛围照明系统和超大全景天窗 。
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这里要多说一句 。 一直以来 ， 自主品牌车型普遍被认为是缺乏质感 ， 首当其冲的就是感官品质 。 而腾势X由奔驰中国设计中心主导设计后 ， 整辆车的逼格有了大大的提升 ， 不仅视觉效果出众 ， 同时在心理上给人一种高级感 ， 可以说将国产车带入一个新的高度 。
超跑的加速搭配舒适的底盘
分享完外观和内饰之后 ， 终于可以跟大家聊聊腾势X的动态体验了 。 轱辘哥这次试驾的是插电混合动力车型 ， 动力结构为2.0T发动机+电动机 ， 在三擎合力下 ， 可输出高达950牛·米的最大扭矩 ， 故此能轻松跑出4.3秒的百公里加速度成绩 。
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腾势X实际的驾驶感受与动力参数展现的强悍相符 ， 强大的动力储备让提速尤其酣畅淋漓 ， 只要深踩油门爆发力都能随叫随到 。 由于动力储备足够 ， 在日常驾驶过程中 ， 轱辘哥都习惯将驾驶模式调至ECO模式 ， 在此模式下车辆起步都是靠纯电驱动 ， 驾驶着它既能体会起步时的幽静 ， 又能享受瞬间峰值扭矩带来的加速感 。
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