#环球旅游周刊#中国大咖被传出手，要破产的各国航司排起队
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近日 ， 毛里求斯航空董事会发声明表示 ， 受疫情影响 ， “公司在可预见的未来无法继续负担债务” ， 已进入自愿托管状态 。 毛里求斯航空距今已有50多年历史 ， 每年运送170万乘客 ， 航线分布在全球4大洲22个目的地 。 4月初毛里求斯航空全面停航 ， 但财报显示 ， 自去年6月至今年3月 ， 毛里求斯航空净亏损1490万欧元 。 在疫情肆虐全球的情况下 ， 这是继维珍澳洲航空后第二家进入自愿托管状态的航司 。
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图源：AirMauritius
【#环球旅游周刊#中国大咖被传出手，要破产的各国航司排起队】前不久 ， 在澳大利亚仅次于澳洲航空的维珍澳洲航空由于未能获得澳洲政府14亿澳元的短期贷款援助 ， 宣布正式进入自愿托管程序 ， 濒临倒闭 。 此前 ， 维珍澳洲航空总部所在的昆士兰州政府曾表示 ， 愿意提供2亿澳元的任何支持方案来挽救维珍澳洲 ， 不过这一提议被联邦政府以“应由市场而不是纳税人来为企业买单”为由而否决 。 在维珍澳洲航空的股票停止交易前 ， 每年 ， 维珍澳洲航空为昆士兰州的旅游业贡献超12亿澳元 ， 为整个澳洲航空业带来10亿澳元的收入 ， 可谓是澳洲的经济支柱之一 。 一旦维珍澳洲宣布破产 ， 对整个澳大利亚 ， 尤其是昆士兰州的经济将产生沉重且长期的影响 。
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图源：VirginAustralia
作为维珍集团创始人的英国亿万富翁理查德·布兰森 ， 看见自家孩子受苦自然不会袖手旁观 。 理查德·布兰森表示已将自己在加勒比海的一座私人岛屿作为抵押品 ， 以筹集资金拯救集团旗下的维珍大西洋航空和维珍澳洲航空 。 不过 ， 据外媒报道 ， 抵押小岛筹措的资金主要将用于集团持股51%的维珍大西洋航空 ， 至于集团持股仅10%的维珍澳洲来说 ， 一时半会儿还真是无暇顾及 。
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图源：VirginAustralia
而据正在处理托管事宜的一位负责人透露 ， 目前 ， 有超过10家公司欲出资挽救在悬崖上摇摇欲坠的维珍澳洲航空 ， 中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国国际航空公司均出现在了与维珍澳洲现有股东的接洽名单之上 。 有业内人士指出 ， 国内三大航空此次若能“抄底”成功 ， 不失为出海投资、接轨国际的一招妙棋 。 但也有业者担心 ， 由于维珍澳洲航空实际由新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山集团、海航集团以及理查德·布兰森共同控股 ， 结构复杂的内部股权在面对谁来挽救维珍澳洲航空时就已经表现出各自“心怀鬼胎”的一面 ， 当外来的新入资本要稀释已有股权时 ， 谁会愿意主动牺牲自己 ， 成全别人？一旦收购成功 ， 收购方如何在管理自身团队和稳定各方利益上拿捏平衡 ， 也是不小的挑战 。 此外 ， 财务状况连年表现不佳、现有市场和航线的饱和等问题 ， 也让投资者对维珍澳洲航空的收购或注资犹豫不已 。
除了上述两家岌岌可危的航空公司外 ， 在受疫情影响全球航空业停摆的大背景下 ， 离破产只一步之遥 ， 甚至已经倒下的航司不在少数 。
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图源：SouthAfricaAirways
成立于1934年的南非航空也在本周早些时候宣布 ， 已经为旗下4700名员工制定了遣散费计划 。 这家从1994年起就借助政府救援维持运营的航司 ， 在疫情的重击下 ， 全线停航的南非航空终于难以为继 ， 而政府也不愿意继续为其输血 。 有消息称 ， 南非航空正在与航空工会讨论合作 ， 成立一家全新的公司 。
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