「电气技术」确保动车组行车安全，抑制高铁牵引网的低频振荡( 二 )
文章图片
图1车网耦合系统级联模型拓扑
文章图片
图2CRH5型动车组牵引动力单元拓扑结构
文章图片
图3基于CPBC-SMS的PWM整流器控制系统结构
研究者利用G-sum范数判据分析了CPBC-SMS控制策略维持车网耦合系统稳定性的能力 ， 并将提出的算法与传统PI、滑模控制、无源控制对整流器稳态、动态特性的控制效果进行了比较；仿真对比验证了CPBC-SMS控制策略对低频振荡的抑制效果 。 得到以下结论：
1）利用G-sum范数判据分析了动车组输入导纳对车网系统稳定性的影响 ， 得到车网系统发生低频振荡的临界条件：6列动车组同时升弓整备 。
2）CPBC-SMS结合了滑模结构与无源控制的优点 ， 进一步增强了系统的稳态、动态性能；CPBC-SMS增强了车网系统的稳定性 ， 该控制下低频振荡的临界条件：15列动车组同时升弓整备 。
3）CPBC-SMS控制策略对动车组整流器的控制性能优于传统PI控制、无源控制、滑模控制 ， 实现了整流器快速、无超调的调节 ， 且稳态直流环节电压波动最小 。
4）在CPBC-SMS控制下 ， 网侧、车侧电气量快速、无超调地到达稳定状态 ， 较好地维持了车网耦合系统的稳定性 ， 说明提出的CPBC-SMS控制策略能有效抑制车网耦合系统低频振荡现象 。 以上研究成果发表在2020年第3期《电工技术学报》 ， 论文标题为“基于滑模结构无源控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法” ， 作者为王迎晨、杨少兵、宋可荐、吴命利 。
推荐阅读
- 二台格物设计的与时俱进
- ZAKERCTP、刀片、无钴……动力电池新技术的幕后黑手是谁？
- 李先生看点技术人员都要抱着电脑睡，在珠峰海拔6500米5G基站难度非常大
- 华为■美国无奈宣告“妥协”，将采用华为5G技术，任正非果然没有说错
- 数码狂人“云演唱会”会成为音乐产业新常态吗，5G+4K+VR+多视角技术融合
- IT168“共享智能”技术，AI华人科学家张本宇解密蚂蚁
- LX杂谈荣耀X10内部结构图曝光：Mate系列大面积石墨烯散热技术下放！
- 天津经济技术开发区“海陆空”五大集群助力泰达跻身“国字头”数字服务出口基地
- 科学技术宅试用荣耀新机之后，发现大挖孔设计方向错了！，小米高管表示
- 德国WellcometLDM& TRIPLE LDM 获专利的技术-干涉波长，NOBLESSE