【军迷xiao视点】半履带走天下，二战德军突击炮的辅助支援车辆，战车灵魂伴侣( 三 )
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■上两图为SdAnh32/A弹药拖车舱门关闭和打开状态的实物照片 ， 可见炮弹是垂直放置的 。
在早期的突击炮部队编制里 ， 严谨的德国人想要将指挥车和战斗车辆分开 ， 以做到各司其职 ， 这导致了Sd.Kfz.253炮兵观测/指挥车的诞生 。 该车最初是作为突击炮部队连排级指挥官座车的角色而设计的 ， 在同时期的德军装甲部队也有类似的思维——基层装甲单位中配备有大量一号指挥坦克 。
如果说弹药输送车在前线还可以找地方隐蔽一下 ， 等待突击炮回来补充弹药 ， 而Kfz.253作为连排长座车 ， 就只能硬着头皮顶着薄弱的装甲和突击炮一起冲锋在前 。 Kfz.253不仅装甲厚度令人毫无安全感 ， 而且也没有自卫武器 ， 有些车组乘员在万般无奈之下只能自行加装机枪 。 该车在下发一线部队使用后 ， 立刻遭到了突击炮部队官兵的一致反对：这种薄皮装甲车在残酷的炮战中只能依靠快速移动来进行自保 ， 难以实现在一线的指挥任务 。 Kfz.253的靠前指挥功能很快被新装备的三号E型突击炮所代替 ， 该车转而作为装甲炮兵观测车和通讯车辆一直服役到战争结束 。 从1940年3月到1941年6月 ， Sd.Kfz.253一共生产了285辆 。
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■Sd.Kfz.253炮兵观测/指挥车四视线图 。
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■从上方鸟瞰Kfz.253车体 ， 前部与Kfz.252相同 ， 但人员出入舱门改为圆形 ， 以方便乘员进出和潜望镜的使用 。
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■作为指挥车辆 ， Kfz.253装备了大量电台进行通信 ， 这使得狭小的车体内部更加拥挤 。
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■Kfz.253后部还保留着一个舱门方便乘员进出 ， 车体右后侧的方槽是车内电台的天线座 ， 不用时可以将天线放倒 。
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■1941年巴尔干战役期间 ， 第197突击炮营第2连连长富尔中尉的座车 ， 车组成员在这辆Kfz.253的车顶上架设了一挺MG08/15机枪作为自卫武器 。
Sd.Kfz.253炮兵观测/指挥车相关数据：
车长：4.70米
车宽：1.95米
车高：1.8米
车重：5.78吨
最大速度：40公里/小时
最大行程：130公里
车组成员：3人
按照德国陆军对突击炮连编制的最初设定 ， 连长和排长座车均为Kfz.253 ， 每个突击炮排还包括2辆突击炮和1辆Kfz.252弹药输送车 。 经过战场考验和官兵的反馈后 ， 1941年底更改后的突击炮连编制内取消了Kfz.253 ， 直接使用突击炮担任连排长座车 。 1942年 ， 每个突击炮连编制中的Kfz.252也被取消 ， 更换为Kfz.250/6弹药输送车 ， 不过正在使用中的Kfz.252弹药车会一直使用到损毁为止 。
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■1941年巴尔干战役期间德军突击炮连战斗车辆编制图 ， 每连除了6辆突击炮 ， 还装备4辆Sd.Kfz.253指挥车和3辆Sd.Kfz.252弹药输送车 。
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■1941年2月11日第197突击炮营第3连的全部车辆合影 ， 完全展现了德军早期突击炮连的车辆编制：由近至远第一行为连部用车 ， 第二行为各排的Kfz.253指挥车和通讯兵用摩托车 ， 第三行是每个排各2辆突击炮（三个排共6辆） ， 第四行是每个突击炮排的Kfz.252弹药输送车和小拖车 ， 最后是突击炮连辎重单位的大量卡车 。
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