「风月无关」击败一众车坛老炮凭啥？，博瑞位列中大型轿车满意度前三( 二 )
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
动力及排放方面 ， 两款车型均满足国六B排放 。 吉利博瑞所搭载的1.5TD发动机在BSG高性能动力的加持下 ， 可以迸发出300N·m的峰值扭矩以及142kW的最大功率 。
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
相比之下 ， 迈锐宝XL为了满足严苛的排放要求 ， 不得不将1.5TEcotec发动机的排量降低至1.3T ， 在排量缩水之后 ， 发动机只有240N·m的峰值扭矩以及121kW的最大功率 ， 账面数据上相比吉利博瑞还是稍微逊色一些 。
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
吉利博瑞采用的是一款7速湿式双离合 ， 在高温高压的工作环境中耐久性更强 ， 同时技术上取消了传统的变速箱控制阀体、机械油泵 ， 润滑油比传统湿式双离合变速箱少35% ， 效率提升5-8% 。
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迈锐宝XL则采用的是模拟7档位的CVT无极变速箱 ， 换挡平顺性要好过传统AT变速箱 ， 但是手动换挡只能通过挡把顶部的按钮实现 ， 不如吉利博瑞的换挡拨片操作顺手 。
动态驾控均向舒适靠拢 ， 吉利博瑞更有驾驶''高级感''
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
在动态体验中 ， 两款车型的动力储备在应对一般的市区路况都没有任何问题 ， 吉利博瑞在BSG高性能动力的帮助下 ， 提速非常轻盈 ， 动力基本上随叫随有 ， 迈锐宝XL实际的动力表现并不逊色于1.5T车型 ， 其动力储备应对一般的市区路况并没有任何问题 ， 在高速巡航时 ， 深踩加速踏板后提速表现依旧不错 。
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
在变速箱的匹配方面 ， 吉利博瑞的7速双离合的调教更偏舒适取向 ， 优势是没有明显的换挡顿挫 ， 但是牺牲了换挡速度 。 迈锐宝XL的CVT变速箱同样拥有出色的换挡平顺性 ， 但是在深踩加速踏板后 ， 变速箱的反应速度略显迟疑 ， 待变速箱反应过来后 ， 发动机转速和动力几乎是呈线性增长 。
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博瑞位列中大型轿车满意度前三 ， 击败一众车坛老炮凭啥？
悬架方面 ， 吉利博瑞采用的是成本更高的前双叉臂后多连杆独立悬架 ， 迈锐宝XL则采用中大型轿车常用的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架 。 麦弗逊前悬架由于结构简单 ， 对侧向不能提供足够的支撑力度 ， 因此转向侧倾以及刹车点头现象比较明显 。 双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂 ， 横向力由两个叉臂吸收 ， 中间的减震支柱只承载车身重量 ， 因此各行其职的特点让其悬架系统更为复杂 ， 同时也更为高效 。
总结：
【「风月无关」击败一众车坛老炮凭啥？，博瑞位列中大型轿车满意度前三】经过一番对比我们不难发现 ， 吉利博瑞对比迈锐宝XL在同等价位产品层面上几乎处于完胜的状态 ， 如果说如今自主品牌和合资相比仍然有差距 ， 那么相差的可能就是品牌影响力以及消费者的购车信心 。 好的一面是 ， 随着国内汽车的普及 ， 国人的用车观念和购买动机也日渐成熟 ， 从以前的面子主义向实用主义和个性化需求变迁 ， 自主品牌有着本土优势 ， 同时没有沉重的品牌包袱 ， 可以很好的承接消费者不断升级购车诉求 ， 所以也就不难理解 ， 为何吉利博瑞可以打败众多老炮中大型轿车 ， 获得较高的满意度得分了 ， 未来排名更进步也未可知 。 当然也期待能有更多的自主品牌像博瑞一样雄起 ， 出现在更多的优秀榜单上 。
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