汽车大咖■智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”
7个月的仙豆智能 ， 孵化出了第一个“孩子” 。
紧跟2020款哈弗F5的正式上市 ， 仙豆也特地在线上开设了一门公开课 。 “终结驾驶者出行中的焦虑” ， 成了团队研发工作的首要关注点 。
人们发现 ， 汽车在变得越来越聪明的同时 ， 也带来了新的用户痛点：手机依赖、导航不灵、语音死板、操作反人性、服务缺失等 。 各种情绪聚集在一起 ， 产生了数字化时代下的驾驶焦虑综合症 。
“网课”现场 ， 腾讯车联产品副总经理邢辉、长城汽车项目总监李志金及仙豆智能产品研发副总裁谢平生 ， 就当下的五大驾驶焦虑“问诊开方” 。
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通讯焦虑药方：微信车载版上车“微信上车”这件事 ， 基本已经成了车联网企业必须要追的热点 。
但常规的全功能微信 ， 需要用户经常拿起手机操作 ， 这在驾驶过程中相当不安全 。 腾讯车联给出的方案 ， 是使用全语音交互、全语音提示的微信车载版 。 虽然舍弃了部分功能 ， 将信息获取尽可能轻量化 ， 但极大程度上降低了获取信息的成本 。
作为第一批搭载微信车载版的车型 ， 2020款哈弗F5的方向盘上 ， 将有一个专属的微信按键 。 用户通过专属的按键控制界面接收/发送信息 ， 实现微信消息语音播报、语音实时通话、位置共享 ， 快速集结等功能 。
【汽车大咖■智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”】除此之外 ， 谢平生也提出 ， 在解决焦虑的维度上 ， 除了让用户跟外部有很好的链接工具 ， 确保人在线也要确保车在线 ， 要知道“我”在哪 。 所以团队也在位置关系的共享层面做了很多尝试 ， 仙豆快速和腾讯、高德研发了很多的实时位置共享产品 ， 通过常用的手机APP作为触点 ， 快速地把用户位置发送到车 。 “这样可以让车主在完全不影响驾驶的情况下迅速发起导航 ， 找到你的朋友和家人 。 ”
交互焦虑药方：小窗口、多任务、快触达“很多被认为反人性的交互设计 ， 根源在于仅是功能的堆砌 ， 而不从用户体验出发 。 ”
于是 ， 谢平生希望能在用户最常用、最高感的触点上做到足够扁平化 ， 比如导航、语音、通话等等实现“一步触达” 。 在这个过程中 ， 语音就成了车内非常重要的沟通交互工具 。
具体而言 ， 仙豆为Fun-Life系统打造了“服务即桌面”的产品理念 ， 通过小窗口、多任务、快触达的方式 ， 卡片式设计和快捷下拉菜单等快捷功能设置 ， 实现盲操 。 “之所以车主有这种焦虑 ， 就是因为在操作过程中他心理上有一种恐惧 。 作为产品研发 ， 我们会尽可能的让驾驶者在行车过程中少操作一些东西 ， 提升心理的安全感 。 ”李志金说道 。
邢辉将背后的逻辑分为三成：第一层降低驾驶 ， 第二层通过语音降低一系列成本 ， 第三层降低用户在“一步直达”上的交互成本 。
导航焦虑药方：高德腾讯双导航从用户的角度看 ， 车内导航已成为车主的最大槽点 。
针对导航产品 ， 仙豆选择了双地图策略 ， Fun-Life系统同时支持腾讯&高德双地图在线导航 ， 可在车内根据场景与使用需求无缝切换 ， 实现道路、路况实时更新速度与手机保持一致 。
“传统车辆为什么会被9块9的手机支架打败？败的不是车机本身 ， 而是能提供实时更新的数据不如手机 ， 能提供引导的准确性不如手机 ， 交互的友好性也不如手机 。 ”
借助高德手机端的高流量以及用户粘性的优势 ， 腾讯地图生态融合与微信的市场壁垒 ， 仙豆在二者之间进行了深入打通 ， 建立实时连接 。 “未来 ， 腾讯在内容、衣食住行等各大生态也会与腾讯地图进行深度融合 ， 以此赋予用户在使用地图应用之外的新价值 。 ”
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