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「东风汽车公司」国六排放的东风天龙自卸车来了，配置全新的发动机，动力更强了


2019年 ， 东风汽车发生了三件大事 ， 成立50周年 ， 第600万辆商用车下线 ， 全系DDi龙擎发动机发布 。 那么作为东风汽车第三件大事的龙擎发动机 ， 排量从5升覆盖至13升 ， 功率覆盖240-580马力 ， 车型更是从东风的中卡覆盖至重卡 。 自此 ， 东风商用车全系车型拥有了一套完整的龙擎动力总成 。
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东风大力神 ， 是东风工程车的早期叫法 ， 随后东风商用车对旗下车系做出了新的谱系命名 ， 把原来的东风大力神更改为天龙KC 。 那么来到国六时代 ， 搭载DDi龙擎发动机的天龙KC ， 是最早推出国六发动机的车型之一 ， 今天我们就来认识一下搭载龙擎发动机的东风工程车——天龙KC 。
简洁外观 更适合狭小环境
作为一台工程车 ， 天龙KC具备一切工程车所具备的品质 ， 比如外观 ， 天龙KC还是延用了老款天龙驾驶室 ， 但略微有改动 ， 使之更加简洁干练 ， 利于在狭窄环境通行 。 和以往一样 ， 驾驶室还是低顶排半驾驶室 ， 后面预留一个简易卧铺 ， 可以用来放一些杂物或作为临时休息用 。
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采用简单易修理的后视镜几乎是所有工程车标准配置 ， 因为作业环境的原因 ， 工程车后视镜都是易损件 ， 而简单的结构 ， 预示着较低的使用成本 。 天龙KC也不例外 ， 采用的就是这种简易的分体式后视镜 。
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因为要经常出入工地 ， 保险杠对于工程车来说 ， 是另一个易损件 ， 那么怎样才能减少保险杠的使用成本呢？天龙KC的做法是除了具备较高的底盘高度外 ， 使用钢质三段式保险杠是最直接有效的做法 。 保险杠材质是钢质 ， 而并非一般的塑钢材质 ， 另外三段式保险杠的优点在于不管蹭坏哪一段 ， 直接更换蹭坏的那一段就可以了 ， 不用更换整个保险杠 ， 可以有效节约维修时间和使用成本 。
11L龙擎动力 同排量最大功率
DDi龙擎国六发动机的推出 ， 让天龙KC在工程车领域具有了更强的竞争力 ， 有理由相信在未来的城市渣土或工程工况下 ， 碍于法规影响 ， 很可能只有国六车才可以进入城区作业 。 而搭载国六龙擎发动机的天龙KC ， 已经拿到了这张门票 。
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通常情况下 ， 工程车一般都会搭载9升或10升发动机 ， 但天龙KC却搭载了一台龙擎11升发动机 ， 真实排量10.8升 ， 功率430马力 ， 最大扭矩2140N.m ， 这个动力比市场中同排量的马力都要大 ， 这也预示着天龙KC可以在更恶劣的环境下工作 ， 拥有更好的动力表现 。
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确切地说 ， 龙擎DDi 11L发动机是东风和沃尔沃联合开发的一款国六发动机 ， 优势在于它的高压共轨喷射压力达到了2700bar ， 再加上最高功率465马力 ， 最大扭矩2240N.m的扭矩 ， 使得龙擎DDi 11升发动机在同机型中是最大功率最大扭矩的一台国六机型 。
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关于变速箱 ， 东风商用车也有与沃尔沃联合开发的DT14档变速箱 ， 但考虑到天龙KC是工程车的缘故 ， 并没有匹配DT14变速箱 ， 而是匹配了一台法士特12挡变速箱 。 该变速箱全铝外壳 ， 输入扭矩时2200N.m ，， 与发动机扭矩高度匹配 。
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