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刘潇潇说财经：争议新能源补贴新政｜重大利好还是灭顶之灾？( 二 )


蜜糖还是砒霜？
新政引发业内讨论的同时 ， 多家新能源汽车企业负责人对此反应不一 。
有人认为 ， 新的政策会引导特斯拉降价 ， 随着特斯拉国产化程度的提升 ， 热销车型国产Model3的成本一定会更低 ， 下探至30万元以下是迟早的事 ， 将会与自主品牌产生正面“厮杀” 。
理想汽车创始人兼CEO李想就在多个平台公开表示：“新能源补贴新政策的30万门槛 ， 估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车 。 ”
刘潇潇说财经：争议新能源补贴新政｜重大利好还是灭顶之灾？
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“设计30万的补贴门槛 ， 基本上市精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 ”李想指出 。
不过他也强调 ， 理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变 。
但值得关注的是 ， 4月24日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model3标准续航升级版和长续航版售价不降反升 ， 分别上涨4500元和5000元 ， 目前Model3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元 ， 长续航版为34.405万元 。
也有观点指出 ， 在政策补贴的加持下 ， 30万元的补贴门槛只会催着特斯拉这条鲶鱼搅动水池 ， 带动整个行业迅速发展 。
小鹏汽车董事长何小鹏认为 ， 特斯拉在中国毛利有30% ， 完全有能力适应新的变化 ， 新的补贴政策将对部分合资和高端品牌的新EV产生挑战 ， 但三年清晰的政策对小鹏的发展更有利 。
新的补贴政策实施后 ， 包括奔驰、奥迪、宝马、保时捷等众多豪华品牌推出的多款纯电动乘用车 ， 可能无法申请补贴 。
同样 ， 在北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国看来 ， Beijing品牌的新能源汽车都在补贴覆盖范围之内 ， 对ARCFOX影响也不大 ， 主销车型都在30万元以内 。
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同时 ， 蔚来汽车由于满足“换电模式” ， 将可以继续享受补贴政策 ， 不受30万元门槛限制 。
尽管全系车型不受新的补贴政策影响 ， 但由于国家政策补贴政策退坡 ， ES8与ES6车型补贴将减少2000-7000元 。
对此 ， 4月24日 ， 蔚来宣布推出限时补贴兜底方案 ， 4月26日前支付定金的用户仍然享受2019年补贴标准 。
此之蜜糖 ， 彼之砒霜 。
【刘潇潇说财经：争议新能源补贴新政｜重大利好还是灭顶之灾？】但从政策的具体内容来看 ， 新的补贴政策的主要目的是扶持新能源汽车 ， 使其与燃油车能够同台竞争 ， 逐渐将产业做大做强 。


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