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驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰( 四 )


驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰
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第四舰队事件中受损的特型驱逐舰
其中初雪号的舰首在折断后并未沉没 ， 那智号重巡洋舰企图拖拽其回港但是失败 ， 为了防止其中的密码本随着舰首漂流到别国而泄密 ， 最后被火炮击沉 ， 其中的24名水兵也随着舰首命丧深海 。
驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰
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夕雾号驱逐舰
在事故结束后的清点中 ， 特型驱逐舰中的初雪号 ， 夕雾号舰首折断；从云号 ， 曙号舰体受损；潮号舰尾受损 。 最后得出的事故结论表示 ， 当时天气预报技术不完善 ， 暴风圈内部风浪远高于预报风浪 ， 且大于舰体设计的最大风浪；其次则是焊接技术不成熟 ， 导致舰体强度不足；《华盛顿海军条约》导致军令部命令在舰船上增加过多的武器装备 ， 同时还要满足排水量限制 ， 最终导致了在计算舰体强度时 ， 仅刚好满足所需的强度 ， 并没有像其他舰体那样舰体实际强度要高于给出的警戒强度 。
舰体问题频发 ， 亡羊补牢特型驱逐舰在设计之时 ， 由于军令部对武器装备的硬性指标 ， 以及藤本喜久雄在当时日本国内焊接技术不佳的情况下采用大量的新型焊接工艺等原因 ， 在后续的训练中复原性和舰体强度等问题不断显现 ， 造成了深雪号沉没 ， 以及第四舰队事件中多艘特型驱逐舰出现了从舰首断裂到舰体龟裂等问题 ， 还导致了数十名海军军人死亡 。 除此之外 ， 由于焊接和复原性等问题 ， 还发生了友鹤事件 。
驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰
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【驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰】吹雪号 1936年复原性改良后
为了解决此类问题 ， 在1934年 ， 针对受损的电号驱逐舰进行了如下改进：
1. 缩小舰桥体积 ， 将顶部方位盘瞄准装置撤去 ， 换成较小的测距仪 。
2. 撤去舰上的传声管等装置 。
3. 将大型扫雷具撤去 。
4. 安装龙骨压载物 。
5. 将前桅杆材质更换且缩小 。
而在1935年第四舰队事件中受损的特型驱逐舰 ， 在入渠修理时也进行了上述改进 。
差点要了肯尼迪的命——天雾号驱逐舰和PT-109鱼雷艇1941年太平洋战争爆发后 ， 虽然阳炎型驱逐舰已经成为驱逐舰舰队的主力 ， 但是特型驱逐舰相比睦月型等老旧驱逐舰 ， 依然有着巨大优势 ， 因此也被调往海上冲突的最前线 。
驱逐舰@二战日本海军的主力，技惊四座却问题不断的吹雪型驱逐舰
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与肯尼迪PT-109号鱼雷艇相撞时两艘舰艇的航线图
天雾号驱逐舰是特型驱逐舰中的特II型驱逐舰 ， 在1942年的下半年被调往所罗门群岛海域执行任务 。 在任务期间 ， 参与了鼠输送作战/东京快车 ， 炮击亨德森机场 ， 库拉湾海战 ， 圣乔治角海战 。 其中在执行鼠输送作战时 ， 天雾号差点断送了未来美国总统肯尼迪的命 。
1943年8月2日凌晨 ， 天雾号在所罗门群岛新乔治亚岛以西海域返航途中 ， 当天海面上有着薄雾 。 而当天肯尼迪中尉指挥的PT-109号鱼雷艇也在该海域执行警戒任务 。 2点时天雾号发现新乔治亚岛以西一公里处有一个黑点 。 5点30时天雾号和那个黑色不明物体接触 ， 此时天雾号上的见张员才发现那个黑东西其实是美国海军的鱼雷艇 。 但此时为时已晚 ， 主炮由于俯角限制 ， 并不能瞄准那艘鱼雷艇 。 天雾号上的水雷长志贺博大尉建议舰长花见弘平转向撞击那艘鱼雷艇 ， 随即天雾号转向到鱼雷艇的航线 ， 并与其发生碰撞 。 木制的鱼雷艇被天雾号撞成了两截后迅速沉到了海底 ， 而天雾号仅仅是舰首轻微受损和右侧螺旋桨轻微受损 。


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