「」你那么牛咋不“上天”呢，最新消息吉利准备放卫星
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华夏时报（chinatimes.net.cn）采访人员王瑞斌 北京报道
特斯拉之后 ， 吉利也迈入“造火箭”序列 。
日前 ， 吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司（以下简称时空道宇）发布的招聘“火箭总师”职位引起热议 。 招聘公告显示 ， 火箭总师的岗位要求是负责火箭整体工作的总策划 。
4月18日 ， 吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博上转发了上述招聘博文并回应称：“火箭是买的 ， 卫星是自己做的 。 我们招火箭总师是为了星箭融合 ， 不是为了自己做火箭 。 ”
不同于特斯拉
根据吉利招聘上的聘用内容显示 ， 最高月薪5万 ， 招聘涉及包括火箭总师在内的40多个职位 。 工作内容是负责火箭的总策划 ， 及队伍管理工作 。
汽车企业涉及航天 ， 吉利并不是第一家 。 在此之前还有特斯拉CEO马斯克 ， 只不过马斯克的SPACE X与特斯拉是独立平行的两家公司 ， 目前SPACE X已经成立十多年 ， 每年可以出售十多份猎鹰运载火箭的合同 ， 并且已经开始盈利 。
采访人员了解到 ， 原来 ， 近年来吉利在数字科技领域加大投入 ， 正积极向创新型科技企业转型 ， 其中一项重要决策便是“造卫星” ， 这也让吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业 。
事实上 ， 今年3月 ， 吉利控股集团就已宣布全面布局商业卫星领域 ， 吉利科技集团在浙江台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心项目已开工 ， 并预计在今年内完成两颗低轨卫星的发射工作 。 吉利控股集团方面称 ， 卫星项目是吉利科技转型的助推器 ， 未来还将加快向创新型科技企业转型 。
吉利入局商业卫星领域并非临时起意 。 自2018年起 ， 吉利就开始战略投资航天科技公司时空道宇 ， 布局天地一体化的出行生态 。 启信宝显示 ， 吉利控股集团旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东 ， 持股比例为70% 。 时空道宇的经营范围包括技术开发、技术服务；卫星通信系统、光电技术、电子产品、电信业务等 。
其中“低轨卫星”就成为了提供高精度定位服务的重要基础设施 。 2020年 ， 在计划发射两颗自主研发的低轨卫星的同时 ， 吉利还将配套展开全球首个商用低轨导航增强系统的验证 ， 据了解 ， 此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术 ， 将为吉利全自主可控 。
做卫星为哪般
从吉利目前的规划来看 ， 进军商用卫星领域 ， 主要是为与自动驾驶、智能移动出行、大数据等相关业务而蓄力 。 从而 ， 在未来汽车行业的变革之中 ， 抢占先机 。
吉利的卫星项目 ， 主要偏重导航功能 。 因为在无人驾驶场景中 ， 光有5G还是不行的 ， 还需要绝对精准定位 ， 且低延迟才能保证驾驶安全 ， 因此对高精地图要求达到0.5厘米级和毫秒级协同更新 。
而这正需要有低轨卫星一体化服务的支撑 。 虽然现有的北斗和GPS可以满足用户90%以上的导航定位需求 ， 但导航卫星也不是万能的 ， 2万多公里的距离 ， 信号到达地面就会被削弱 。
此时 ， 低轨卫星就可以派上用场 ， 可与无人驾驶汽车相结合 ， 成为自动驾驶系统工程中的必要一环 。
根据时空道宇最新消息显示 ， 今年3月自主研发的两颗卫星已通过各项测试 ， 并计划2020年发射 ， 为吉利汽车智能驾驶提供高精度定位服务 。
目前吉利正从卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域入手 ， 打造立体化出行生态系统 。 接下来 ， 在航空航天方面 ， 吉利还将有怎样的计划与动作？杨学良透露 ， 4月24 ， 中国航天日 ， 吉利将进一步发布更多相关信息 。
【「」你那么牛咋不“上天”呢，最新消息吉利准备放卫星】编辑：于建平 主编：赵云
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