江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

汽车：激进与巧劲并存：华为汽车局的艰难选择( 二 )


汽车：激进与巧劲并存：华为汽车局的艰难选择
图片

再者 ， 华为在其2019全球开发者大会上发布了自主研发的操作系统“鸿蒙” ， 将触角伸向了车载OS ， 未来该系统将率先应用在车载设备、车联网、智慧屏以及手表、手机等智能终端上 。
从传统车走向智能网联汽车 ， 华为作出的努力还远不止于此 ， 无人驾驶、智能云等也在一直持续进行中 。 简言之 ， 过去几年华为一直在朝着智能网联汽车快速奔跑 。
从汽车产业各维度密集的布局也不难看出华为涉水汽车产业的野心 。 这一方面是来自于汽车这一大的消费板块未来的增长潜力 ， 而另一方面也是华为消费业务急需在手机端之外寻求更加广阔的空间 。 业内人士认为 ， 华为要想在汽车消费领域获取长足的发展 ， 还需要尽快落地鸿蒙系统 ， 以来拓展汽车消费场景的应用生态 ， 但显然 ， 要从手机业务涉足整车业务 ， 除了烧钱之外 ， 还存在巨大的、来自各方面的风险 。 所以我们看到自去年以来 ， 华为汽车业务走上了一条“拉帮结派”整合资源的路线 ， 其意图通过整合汽车产业链资源 ， 包括汽车品牌来实现鸿蒙系统及相关场景应用的落地来抢占先发优势 ， 但这并非一条容易的路 。
两难选择背后 ， 看上去稳妥的赛道玩家云集
汽车与计算、通讯的结合 ， 不仅仅是把汽车连接到互联网 ， 而是要让车、人、路通信联通 ， 最终实现智慧交通 。 未来 ， 汽车的智能化互联 ， 涉及了三个行业 ， 华为的优势能够带着他所向披靡吗？
不管是增量部件供应端还是自动驾驶方面 ， 智能网联汽车赛道上早已是巨头林立 ， 尽管华为一向不打无准备的仗 ， 入局汽车领域借了诸多巧劲 ， 但要想真正站稳脚跟仍是危机四伏 。
汽车：激进与巧劲并存：华为汽车局的艰难选择
图片

一方面 ， 未来的产业空间成为华为拓展汽车业务版图的契机 。 全球智能手机整体市场已经进入新的平台期 ， 华为不断地探寻新打法 ， 在人、手机、汽车、生活之间建立联动 ， 将手机的应用和服务延展到汽车 ， 为其庞大的手机市场赋能 。
无独有偶 ， 在政策和市场加持下 ， 中国新能源电动车迎来发展风口 ， 这也为华为提供了一个“手机+汽车”的产业空间 。 同时 ， 全球汽车电子零部件市场规模稳步提高 ， 中国产业信息网预测2020年将达到2400亿美元 。
而且未来 ， 随着自动驾驶电动汽车的发展 ， 可能将中国16万亿产值的汽车业彻底颠覆 。 目前 ， 提供自动驾驶的软件以及计算和联接技术的供应商的商业价值还没有走向规模化 ， 但徐直军认为未来它们有望占据70%的汽车价值 ， 远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值 ， 形成一个新的增量市场 ， 这块巨大的蛋糕足以打动华为 。
但另一方面 ， 不管是车联网 ， 还是自动驾驶 ， 汽车智能互联的赛道都可谓是龙盘虎踞 。 以谷歌、苹果、百度、阿里为代表的科技巨头 ， 以吉利、宝马、特斯拉为代表的汽车巨头 ， 以博世、英特尔、安波福为代表的供应商等正在形成一种新的竞争态势 ， 不断抢滩市场 。 凭借ICT技术入局的华为能否成功分一杯羹还需要时间来检验 。
据了解 ， 2018年 ， 百度推出小度车载OS ， 与多家车企实现车联网领域合作 ， 阿里也不甘落后 ， 斑马智行推出的MARS版本去年推向市场 。 诚然 ， 智能汽车已成为新一轮产业布局必争之地 ， 而在未来 ， 智能网联电动汽车将为产业带来万亿的增长机会 ， 增量部件市场将更为激烈 。
当下 ， 与造车的不确定相比 ， 一向以具有敏锐洞察力之称的华为看见了做汽车增量部件的东风 ， 但能否平步青云还有漫长的路要走 。 此外有理由相信 ， 华为在汽车领域还有更大的野心 ， 未来 ， 华为在汽车供应领域站稳脚跟后 ， 必将伺机而动 ， 凭借自身体量和关键技术 ， 造车则将是顺其自然 。


推荐阅读


上一篇：「健康」暴涨250亿！阿里健康放大招：线上可预约核酸检测，市值超小米！

下一篇：董明珠：董明珠直播首秀“卡”字刷屏，销售额仅22.53万！当晚的罗永浩带货额超2700万