江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

『花朵财经』李书福放的卫星能否止损吉利的基本盘？( 二 )


吉利今后会舍得在研发上实行一年顶过去十年的巨额投入吗？同样是屡屡语出惊人的企业家 ， 李书福在研发上有任正非的魄力吗？
打个问号 ， 且行且看 。
不过杨学良是澄清了吉利“造火箭”的误会的 ， 在那则新闻发酵后 ， 杨学良解释 ， 火箭总师的工作是用于未来吉利自动驾驶团队的卫星技术储备 ， 未来主要负责吉利全球未来出行星座系统的组建与运维 。
新能源汽车圈子这些年来早已证明 ， 马斯克创造的那些热点 ， 并不好追 。 吉利的“5万月薪火箭总师”成为笑柄只是众多笑柄之中的一例 。
3
2020年 ， 吉利能完成90%新能源化吗
奔驰去年秋天宣布 ， 2030年实现50%销量电气化 ， 这被外界评价为“激进调整” 。 而更早一些的2018 ， 奔驰宣布过2022年所有生产线新能源化 。
这里面不知道有吉利施加的多少影响 ， 但收购了戴姆勒相关股权之后的吉利在电气化的表态方面远比奔驰更加激进 。
2018年 ， 李书福就表示 ， “吉利正加大对新能源汽车的研发投入 ， 到2020年 ， 90%以上的吉利汽车都是新能源汽车 。 ”
『花朵财经』李书福放的卫星能否止损吉利的基本盘？
本文插图

当时汽车圈子一片哗然 ， 大家说这压根不可能 ， 吉利官方还强项辩驳说其实吉利早就在做电气化的准备了blabla……
人们有点不敢争辩了 ， 就算是梦话 ， 但梦话的讲述者毕竟是一直创造奇迹的李书福不是嘛 。
【『花朵财经』李书福放的卫星能否止损吉利的基本盘？】但根据公开销量信息 ， 2019年 ， 吉利累计销量1,361,560辆 ， 完成了年度销量目标 ， 其中新能源车2019年全年销量113,067辆 ， 同比增长66.5% 。
这个销量占比是多少呢？8.3% 。
目前看来 ， 吉利要完成2020年90%销量新能源化只有一种可能 ， 那就是自斩传统汽车生产线 ， 不惜放弃绝大部分市场份额来强令生产和推广吉利新能源 。
否则就算是吉利出现一夕之间将吉利新能源制造水准突升到世界第一等的神仙 ， 神仙也无法在一年中改变吉利在消费者心中的定位 ， 定位在那 ， 又何谈销量？
特斯拉、比亚迪乃至诸多造车新势力 ， 从基因上就是新能源车 ， 不存在“转型”一说 。
但吉利的传统汽车生产线非常庞大 ， 这本身不是坏事 ， 转型有条不紊可以慢慢转 ， 中国市场那么大 ， 没有人逼迫吉利必须在2年内成功转型新能源 。
奈何李书福是造梦者 ， 惊人的口号一喊 ， 似乎市场都能随自己的决心而动 。
这其实很唯心 。
当然 ， 如果真的不惜一切代价 ， 通向目标的路总会近一些 ， 但吉利不复是当年弱小的吉利 ， 就算李书福说过自己大不了回家种田 ， 但上市公司又岂能完全纵容哪怕是董事长的任性？
惯性 ， 巨大的惯性 。
不以人的意愿为转移的惯性 。
说到这里 ， 又得提一下吉利的研发投入 。
为了省成本 ， 吉利是在帝豪燃油车的基础上打造新能源车的 。
资源的投入跟不上 ， 能换来8.3%的新能源销量占比 ， 已经不错了 。
老款吉利帝豪EV350工信部续航里程300km 。实际上 ， 冬天开空调只能跑150km左右 。
汽油车型直接爆改新能源 ， 导致EV350成了新能源车中的小短腿 ， 这情况并不罕见 。 而口碑将反过来影响销量 ， 补贴退坡之后 ， 吉利新能源转型之路也许将更加坎坷 。
对于现在的吉利来说 ， 更重要的其实是保住基本盘 ， 吉利历年来热衷于资本运作 ， 但研发投入严重不足 ， 这在市场上行期间并不影响吉利的扩张 ， 但吉利帝豪系列在过去几年中已经逐渐失去了爆款规模扩张的爆发力 ， 在如今车市下坡的情况下 ， 吉利的爆款也难以避免销量下滑 ， 吉利的全球化同样面临经济衰退情况下市场萎缩的危机 。


推荐阅读


上一篇：「标哥标姐」英特尔一季度财报表现强劲 新基建何时能够自力更生

下一篇：[央视网]实现正增长！4月1日至15日全国发电量同比增长1.2%