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「车界」赢了未来？，比亚迪：输了当下

在新能源车企领域 ， 避不开一个比亚迪 ， 哪怕是蔚来如日中天 ， 在比亚迪面前 ， 依然存在巨大的差距 ， 就算是特斯拉 ， 也不一定能占到便宜 ， 这是因为比亚迪是在新能源汽车领域确实走的远 ， 西方的特斯拉 ， 东方的比亚迪 ， 这是两个在新能源汽车领域走在前面的车企 。
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然后 ， 最近一两年 ， 随着车市寒冬的侵袭 ， 新能源汽车存在巨大的生存危机 ， 哪怕是财大气粗的比亚迪 ， 都不得不面对行业的巨额下滑 ， 不是比亚迪不行 ， 是整个大市场环境不行 ， 尤其是2019年 ， 车市寒冬席卷一年 ， 让各大造车企面临巨大的生存危机 。
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【「车界」赢了未来？，比亚迪：输了当下】比亚迪的强项是新能源汽车领域 ， 在传统的燃油车领域并没有太大的竞争力 。 2019年 ， 乘联会公布的新能源汽车累计销量为102.4万辆 ， 总比增长3.9% ， 别看有3.9%的增长 ， 作为一个新兴的领域 ， 基数如此低的背景之下 ， 仅仅只是增长3.9% ， 这其实就是一种疲软下滑的趋势 。
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作为新能源汽车巨头比亚迪 ， 在2019年战绩并不突出 ， 而且十分的糟糕 。 根据比亚迪近日公布的2019年财报 ， 2019全年比亚迪的营收为1277.39亿元 ， 同比下滑1.78% ， 而归属公司股东的净利润为16.14亿元 ， 同比下滑41.93% ， 从企业的净利润来说 ， 比亚迪接近42%的下滑 ， 创5年的历史新低 。
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如果是结合此前的年份来看 ， 2019的战绩可谓非常糟糕 ， 从2015年到2018年 ， 比亚迪的净利润分别是28亿元 ， 50亿元 ， 41亿元 ， 28亿元 ， 唯独到了2019年 ， 出现罕见的16.141亿元 ， 难道2020年比亚迪的财报数据会更糟糕吗？今年这形式 ， 不是没有这种可能 。
了解比亚迪这家公司的消费者应该都知道 ， 比亚迪并不是一家纯粹的造车企 ， 造车只是它的一项业务分支 。 而造成2019年净利润高达42%下滑的根本原因 ， 还是出在造车板块上面 ， 由于新能源汽车领域下滑 ， 燃油汽车领域受阻 ， 导致汽车板块全面下滑 ， 最终导致比亚迪公司整体出现下滑 。
汽车板块 ， 比亚迪在2019年的营收为632.66亿元 ， 同比下滑16.76% ， 这才是导致比亚迪公司下滑真正原因 。 而汽车下滑的原因是因为新能源汽车补贴退坡 ， 以及燃油车领域国五国六切换 ， 同时整个大背景也确实不行 ， 整个行业都出现下滑的趋势 ， 比亚迪面对这样的环境也无力回天 。
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2019年 ， 比亚迪汽车业务全年的累计销量为46.13万辆 ， 同比下滑11.39% ， 趋近于2019年市场的常规水平 ， 这其中新能源汽车全年销量在22.95万辆 ， 同比下滑7.39% ， 而燃油车领域在23.18万辆 ， 同比下滑在15.02% 。 进入到2020年 ， 情况更不容乐观 ， 新冠疫情之下没有任何一个车企能独善其身 。
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2020年一季度 ， 比亚迪累计销量为61273辆 ， 同比下滑47.9% ， 至于营收利润上面 ， 目前还没有一个明确的结果 ， 比亚迪预测在0.5-1.5亿之间 ， 如果真的是如此营收 ， 那么对比去年同期的7.49亿营收 ， 下滑更是巨大 ， 高达80-94% ， 当然一季度不能说比亚迪不行 ， 而是整个宏观经济受到打击 。
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虽然当下的比亚迪确实出现了经营困境 ， 但是好歹凭借自身的雄厚实力还没有达到亏损的境地 ， 至少还有一定的盈利存在 ， 虽然可以忽略不计 ， 但是在如今这个年代 ， 企业能正常运营 ， 保持着一定的营收这就很多不错了 ， 入不敷出的车企并不在少数 ， 随着国内经济的复苏 ， 比亚迪不是没有好转的可能 。
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最重要的就是 ， 比亚迪所主打的新能源汽车领域 ， 依然是国家的重点扶持项目 ， 这一次疫情本就退坡的补贴也许会被拉回来 ， 对于新能源汽车领域来说并不是坏事 。 此外 ， 国务院正式宣布 ， 将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年 ， 财政部已经正式发布公告 ， 执行日期为2021年1月1日至2022年12月31日 ， 对于比亚迪这样的车企来说 ， 这无疑又是一件利好事件 。
所以 ， 尽管从眼下看比亚迪正面临诸多困境 ， 但一旦熬过去 ， 迎来新能源的爆发期 ， 那么比亚迪必将迎来一个不错的未来 。
（本文由【车界】新媒体工作室原创出品 ， 转载需注明出处）


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