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车壹条@北美CEO或离职自动驾驶“上线”延期，小鹏P7恐成第二个蔚来ES8，原创( 二 )


小鹏P7是小鹏汽车的第二款量产车 ， 也是其旗舰车型 ， 按照企业规划 ， 这将是一款能够真正体现企业在智能领域技术实力的车型 ， 而其定价也能体现这一点 ， 该车预售价区间为24万元-37万元 ， 无论是与其首款车型G3(参数|图片)相比 ， 还是与同级别纯电动轿车相比 ， P7的定位都可以说是明确的“高端” 。
车壹条@北美CEO或离职自动驾驶“上线”延期，小鹏P7恐成第二个蔚来ES8，原创
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而能够支撑其高端定位的 ， 包括其最高超过700km的续航里程、0-100km/h最短4.3秒的加速时间 ， 以及号称L3级别的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统 ， 作为一款对标特斯拉
Model3(参数|图片)的、品牌定位智能的车型 ， P7的自动驾驶辅助系统如果跳票甚至迟迟无法开放 ， 那么无疑将极大影响其产品力 。
同时 ， 想要以此打开30万元以上高端车市场 ， 并力推品牌向上的小鹏汽车 ， 恐怕不仅无法如愿进入更高端市场 ， 品牌形象也会大打折扣 。
为资本市场讲好故事 ， 小鹏谋求四季度上市
既然无法按期推出L3级的自动驾驶辅助系统 ， 小鹏汽车为什么还一定要安排P7“如期上市”呢？知情人士表示 ， 2020年是小鹏汽车的“生死年” ， 而小鹏P7将是决定企业生死的“最后一根稻草” ， 企业必须借助这款“高大上”的产品讲好故事 ， 以实现最晚四季度登陆资本市场的目标 。
否则 ， 依照小鹏现有资金储备 ， 将面临极大的运营压力 。
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即将上市的小鹏P7预售价区间从24万到37万 ， 区间跨越了13万元 ， 在汽车行业 ， 除了豪华品牌外 ， 这么大的产品价格区间跨度并不多见 ， 从官方的说法来看 ， 这是因为P7配置梯队比较大 ， 包含两驱车型、四驱车型、长续航和超长续航等多个配置的车型 。
但如此大的价格跨度 ， 也引发了不少争议 ， 尤其是最高配高达37万元的预售价格 ， 让不少小鹏G3的车主和网友都认为：小鹏P7想要撑起这样一个售价 ， 恐怕难度非常大 ， 上述知情人士则表示 ， 小鹏这样的设置其实是为了更好的在资本市场“讲故事” 。
“除了高配版车型之外 ， 其他配置车型几乎不具备以自动驾驶为代表的智能能力 ， 留下高配版本给资本市场将故事 ， 是流传在小鹏汽车的一句真实的玩笑 。 ”知情人士透露 ， 为了保证盈利能力 ， 小鹏P7高配版车型最终售价将超过35万元 。
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换言之 ， 为了在资本市场讲好故事 ， 即使知道小鹏P7还没有“做好准备” ， 小鹏汽车也必须举办这场“上市发布会” ， 而为了让投资者有信心 ， 也为了给新品牌造势 ， 小鹏汽车自今年一季度开始在电梯、地铁等多个户外媒体投放 ， 尽全力打造品牌知名度和搜集销售线索 。
而在声势浩大的品牌推广活动背后 ， 是企业内部日趋紧张的运营局面 。 知情人士称 ， 在小鹏P7上市前夜 ， 小鹏汽车已经开始了内部调整：全面缩减研发费用和人员投入 ， “全员销售”将成为企业下一步铺开运营的主基调 。
小鹏汽车的“缺钱”其实在意料之中 ， 虽然其已经完成了8轮融资 ， 获得了约168亿元的资金 ， 但从特斯拉、蔚来等前辈就能知道 ， 这点钱根本不足以支撑小鹏汽车活下去 ， 而以其目前的销量来看 ， 也还根本谈不上盈利 。
按照既定规划 ， 小鹏汽车后续需要花钱的地方还多着呢 ， 包括肇庆工厂、生产P7、持续研发、销售网络建设等等 。
写在最后
从小鹏汽车的发展历程来看 ， 其品牌和产品的“智能化”定位是得到了不少车主认可的 ， 其中不少车主就是冲着品牌宣传的一系列智能功能才下单的 ， 而过去两年 ， 小鹏G3的OTA升级在一众造车新势力里也算做得好的 ， 虽然有些功能并不好用 ， 但还是能看到小鹏在持续打造这一标签 。


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