『阿虎汽车』新补贴政策到底有哪些影响？，聚焦丨特斯拉火速涨价( 二 )
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今日上午何小鹏又公开表示 ， 大概率年内国产Model3长续航版补贴后会降价到27.75万元 ， 比当前价格33.9万元下调6.15万元 。 在这个价位上 ， 原来15~40万元售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 但是对客户利好 ， 对市场蛋糕做大利好 。
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接下来就是令人意想不到的操作 ， 前脚业内大咖推测特斯拉降价后 ， 后脚特斯拉来了波反向涨价 。 而到今年7月份 ， 补贴过渡期后新政正式实施时 ， 特斯拉除了将使用宁德时代电池外 ， 国产化率也将达到70% ， 有望宣布降价 ， 加剧与国产新能源车企的竞争 。 行业分析师钟师认为 ， 特斯拉原本设定市场零售价的初心就是真正走市场化的道路 ， 不是冲着财政补贴而去 ， 所以定价上不刻意去迎合补贴的门槛数值 。 第二 ， 特斯拉对自己品牌极度自信 ， 所以可以实施“我行我素”的定价策略 ， 特斯拉已经摸熟了中国用户群体的心理 ， 这类用户是不会因补贴多少而取舍特斯拉产品的 ， 不到2%的涨幅对这类用户无足轻重 。 从新政设置30万元以上的新能源汽车不再享受补贴的出发点来看 ， 这无疑是对消费者利好 。 毕竟30万在传统乘用车市场上就是豪华车的一个分界点 ， 而在此前特斯拉、宝马、奔驰等推出的新能源产品也能拿到补贴 ， 购买群体多是中产消费者 ， 而这次设置价格门槛后补贴将更加集中在普通消费者上 。 可以肯定的是 ， 新政策的30万元门槛指标将对我国20-40万元新能源市场形成影响 ， 特斯拉国产化带来的鲶鱼效应 ， 竞争将进入到关键阶段 。 同时 ， 还将对后续即将上市的小鹏P7 ， 比亚迪汉等多产品的定价带来影响 ， 随着30万元产品价格的下探 ， 整个新能源市场的定价或将进行一轮洗牌 。
过渡期买车涨价？除了设置了30万元的补贴门槛 ， 新补贴政策同样设置了过渡期 ， 过渡期内符合标准的产品可或0.5倍的补贴 。 可能有人会问过渡期内买车 ， 会不会涨价？
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可以肯定的是 ， 过渡期内买车 ， 补贴会相应降低 ， 但会不会涨价各个车企也有着不同的应对 。 例如 ， 特斯拉国产Model3在新政策推出后就火速宣布涨价 。
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而在特斯拉今天发布的微博下方也能看到不少消费者对于特斯拉“响应”政策后的反应 ， 评论中提到提车前要求补4500元补助让其无比失望 。 而另一边 ， 奔驰和蔚来的做法更令消费者接受 ， 宣布为购车消费者保价 。
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其中6月30日购买EQC可依旧享受原补贴额度 。
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而蔚来更是因为全系车型均支持快速换电 ， 蔚来不受补贴门槛影响 。 在国家补贴整体退坡的情况下 ， ES8/ES6补贴将减少2000-7000元不等 。 推出限时补贴兜底方案为车主保价 ， 在五月底提车的用户差额由蔚来补贴用户 。
总结对于这一补贴新政 ， 乘联会秘书长崔东树表示：设定30万元的补贴门槛有利于新能源车的补贴效率更高 ， 同时促进新能源车的整个国产化水平 ， 进一步提升优化国产产业链供应 ， 对整个新专车发展都有很好的促进 。 新政补贴门槛将会加大价格区间内的优胜劣汰和产品力比拼 ， 但无论结局怎样 ， 受益的都会是消费者 。
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