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#MG#再快的86也追不上奔驰，更何况还是日本独有的版本！


TG摄影师居然买了一部以为自己是F1赛车的Mercedes-Benz S-Class……
#MG#再快的86也追不上奔驰，更何况还是日本独有的版本！
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现代汽车的未来立足于速度、宁静和效率 ， 奔驰S600却与这些条件风马牛不相及 ， 更确切地说是这部来自汽车大国日本的AMG版本与之风马牛不相及 。
它重逾两公吨 ， 引擎每转动一次 ， 十二个汽缸便会吞吐六升大气 。 燃效在它身上只适合用来形容乘客无肉不欢的餐单 ， 与节油之类的大话根本沾不上边 。 Mercedes-Benz S600 AMG之于现代车坛 ， 就好比赛车女郎之于F1大赛——非常过时 ， 千禧世代耻与为伍 ， 有机会与之偷欢却又相当过瘾 。
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做好心理准备吧 ， 因为以下内容会相当宅 。 奔驰S600（1993年奔驰更改命名法之前称为600SEL）原装配备402bhp的6.0升V12 ， AMG自然免不了炮制一个自家版本 。 由于原厂V12经他们一改之后变成496bhp的7.0升货色 ， 这个版本于是冠上S70 AMG一名 ， 够银两的话甚至可以要求AMG把排量和火力提升至7.3升和525bhp 。 S600 AMG相对来说较少人认识 ， 因为它是日本独有的型号 ， 但与此同时也是如假包换的AMG“原装货” 。 除却AMG车身改装套件、轮圈和形形色色的AMG饰物 ， S600 AMG还有一副6.0升V12加身 。 引擎本身使用了新型活塞、凸轴轮、连杆和ECU ， 动力由是增至439bhp 。 没有人知道厂方为日本造了多少部S600 AMG ， 但江湖有传少于一百 。
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S600就现今讲究节俭的时势来说其实非常不入流 ， 因为它本来就不知“省”为何物 ， 但它又岂是大家所知的典型S600呢？单看外表 ， 它也许已经老得可以送去汽车“养老院”养老 ， 可是唱腔却堪与1990年代F1赛车分庭抗礼 。 你可知在八零年代所有事都讲究有多没少的高峰期 ， 奔驰在
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S-Class(参数|图片)计划上简直大出血 。 你若相信互联网上的传闻 ， 他们截至初期开发阶段结束时所投放的资金 ， 据传便多达十亿美元以上 。 可是当你想到S-Class在其后数十年一直被喻为车坛巅峰杰作 ， 又可以怪他们不惜成本吗？
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W140 S-Class（编号M120）所配的V12曾经显赫一时 ， 就算放诸今天依然赫赫有名 。 除却任何转速之下都能吐出澎湃扭力 ， 这副V12的整体格局简直达到阴阳调和的化境 。 用浅白一点的说法 ， 你可以在进气歧管上直立摆放一枚硬币 ， 然后试试加油催动转速 ， 便会发觉硬币居然纹风不动 ， 效果恍如经过特效加工的视频 。
由于工程火候太超群 ， 奔驰M120很快便移植到其他非奔驰出品上 ， 风头最劲者莫过于Pagani
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Zonda(参数|图片) 。 早期的C12使用了百分百原装的M120（402bhp） ， 后期型号则动用AMG特别调校的货色 ， 排量一举扩大至7.0升 ， 后来甚至达到7.3升 。 既然和Zonda使用同一引擎 ， 唱腔却不像年事已高的奔驰 ， 这样是否代表23年车龄的老爷奔驰也可以练成一张足以跻身超跑之最的声线呢？当然可以 ， 如此一来话题便恰好拉回到这次粉墨登场的S600身上 。
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“键盘侠”也许早已十分熟悉这部S600 ， 因为迄今已有无数类似“如何令一部二手奔驰响似F1赛车”为题的各种玩法 。 这个正是他们所谈的成果——它就是大家在网上所见用非常克制的车速在日本隧道造出V12巨响的同一部车 ， 而且这部车刚刚已经运抵修咸顿 。


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