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『斯柯达汽车』迫于市场压力，斯柯达率先官降并抛弃廉价大众标签

『斯柯达汽车』迫于市场压力，斯柯达率先官降并抛弃廉价大众标签
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斯柯达品牌在华多年发展均围绕上汽大众品牌 ， 被认为是“便宜的大众车” ， 但伴随着品牌衰落及销量下滑 ， 斯柯达独立发展的欲望越来越强烈 。 近日 ， 上汽斯柯达品牌定位下降 ， 官方对旗下全系车型指导价进行下调 ， 是今年来第一家宣布官降的车企 。 从官方信息来看 ， 意味着斯柯达品牌将丢掉“廉价版”大众的标签 ， 并取得独立发展 。
『斯柯达汽车』迫于市场压力，斯柯达率先官降并抛弃廉价大众标签
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日前上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对斯柯达品牌的市场调整作出说明 。 他表示 ， “曾经我们忽略了对斯柯达品牌特色的发展 ， 有些追求量的增长 ， 那时更多的追求产品本身如何比大众品牌产品的尺寸更大 ， 如何性价比更高 ， 让客户觉得这是又大又便宜的大众 。 这种做法对斯柯达品牌销量提升有好处 ， 但也会对品牌产生包袱 。 ”因此 ，在上汽大众内部 ， 接下来首先要解决的就是如何实现大众和斯柯达两个品牌的区隔 。
而对于定价下降问题 ， 贾鸣镝表示：“过去 ， 斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大 ， 较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候 ， 就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中 。 ”而建议零售价的下调有利于其更好地接近目标用户 ， 也是出于中长期的打算和考虑 。
【『斯柯达汽车』迫于市场压力，斯柯达率先官降并抛弃廉价大众标签】
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事实上 ， 过去几年时间 ， 中国汽车市场从高速增长进入存量竞争时代 ， 合资品牌躺着赚钱的日子一去不复返 ， 斯柯达依靠廉价大众车的标签已不再符合市场及消费者期望 ， 导致斯柯达逐步落入边缘化合资品牌 。 随着长安铃木、东风雷诺、菲亚特的败走 ， 给斯柯达品牌一个严重的警告 。 因此 ， 品牌回归现实 ， 对定位、价格、营销模式的调整势在必行 ， 否则将面临淘汰出局的命运 。
斯柯达如今入华已有15年 ， 近几年一直在30万辆销量徘徊 。 在大众品牌车型价格下探 ， 日韩系竞争对手的冲击下 ， 斯柯达品牌的存在感越来越低 ， 特别是柯米克、柯洛克两款SUV推出后 ， 并没有给斯柯达品牌销量带来明显增长 。 数据显示 ， 2019年斯柯达在华销量28.2万辆 ， 同比下滑17% ， 而此前斯柯达曾提出了年销50万辆的目标 。
通过指导价下探 ， 市场定位降级及营销宣传的变化 ， 上汽斯柯达欲寻求品牌复兴 ， 也是迫于市场压力下作出的调整 。 但如今中国车市面临销量持续下滑 ， 品牌兼并重组时期 ， 对斯柯达的调整将带来更大挑战 。
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根据官方公布的消息 ， 上汽斯柯达品牌旗下9大车系的所有车型均进行指导价下调 ， 全系产品最新建议零售价区间为7.79万元—24.79万元 ， 最高降幅为2.45万元 。 其中柯迪亚克指导价调整为17.79-24.79万元 ， 下降幅度在1.05-2.45万元之间；速派现售15.49-22.99万元 ， 下降幅度在1.0-1.5万元之间；明锐现售9.99-14.99万元 ， 下降幅度1.15万元 ， 等等 。 上汽大众斯柯达是今年来第一家宣布官降的车企 。
“降价求生”是上汽大众斯柯品牌进入2020年的重要举措 ， 而此前东风雷诺已经宣布解散退市 。 车市进入品牌调整和整合期 ， 将会有越来越多的品牌做出抉择 。
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