希望靠汽车业阻止日本经济崩溃的丰田在纠结什么( 二 )
4月20日 ， 在日本汽车工业四家团体联合采访人员会上 ， 丰田章男发表了他近期针对疫情得出的14点观察 ， 其中第8-13点是关于汽车业的 ， 态度似乎变得比之前更为清晰 。“雷曼危机及此后发生的东日本大地震 ， 在最困难的时候 ， 我们执著地坚持国内生产 。 现实中的制造业绝对不容失去 ， 对于这一点我们再次强烈铭记于心 。 ”丰田章男强调 ， 汽车是阻止日本经济崩溃的关键 ， 日本必须坚持把制造业留在国内 。此时 ， 全球疫情仍处于艰难的控制期 ， 但在中国 ， 封锁了超过两个月的疫区核心武汉已经解禁 ， 汽车业全面复工 。布局多元化的趋势丰田章男暧昧的表态 ， 确实有人将之与“丰田是否会撤离中国”联系起来 。 对于丰田章男近期发表的言论 ， 丰田中国向经济观察报采访人员表示 ， 丰田在中国战略没有任何调整 ， 对于其他市场的投资态度转变 ， 也并无新的信息 。 “中国是丰田全球战略中最重要的组成部分 ， 与此同时在日本保持一定规模的生产体制 。 这并不矛盾 。 ”上述人士表示 。而随着中国复工 ， 日本企业的态度也发生了反转 。 4月20日 ， 对于这一热点话题 ， 国家发改委新闻发言人袁达分享了一组数据——中国美国商会、美中贸易全国委员会、日本贸易振兴机构等商会机构近期的调查显示 ， 3月份以来 ， 在华美资、日资企业生产经营趋于好转 ， 投资意愿比2月份明显增强 ， 考虑调整产业布局的企业数量很少 。 这份调查显示了一个截然不同于1个月前调查的趋势 。当时日本贸易振兴机构（JETRO）在广东省等华南地区的日资企业调查显示 ， 约有近1成企业正在讨论以新型冠状病毒问题为契机 ， 把业务转移至中国之外 ， 很多企业在中国的运行正在恢复正常 ， 但供应链的集中被视为经营风险 。 而该机构在4月10日发布的调查显示 ， 日本制造业受到贸易摩擦影响而进军海外的意愿大幅降低 ， 其中愿意在中国扩大规模的企业比率减少7.3个百分点 。东京财团政策研究所首席研究员柯隆认为 ， 疫情以后全球的产业链将重组 ， 跨国公司肯定会寻求优化其产业链 ， 工业化国家也会从规避风险的角度促进产业链的重组 ， 中国的企业会做出同样的选择 。 实际上 ， 在产业链的关联度上 ， 亚洲其他国家和中国的链接最强 ， 其中日本是6.3%（依赖于来自于中国直接和间接投入） ， 是亚洲主要经济体中最低的 ， 韩国则达到了16.3% ， 印度也达到7.4% 。但摩根士丹利认为 ， 疫情并不会促进企业对产业链的重新大调整 ， 反而是延缓这种趋势 。 其认为 ， 对企业而言 ， 搬迁意味着新投资 ， 但全球衰退阴霾无人愿投 。 经此一疫 ， 欧美经济估计需要两年才能恢复原有的元气 ， 中国以外的拉美、东欧、东南亚新兴市场不乏薄弱环节 ， 易被疫情、汇率、债务三杀成多米诺骨牌 ， 因此跨国企业未来一段时间的重中之重是保留现金、减少投资 ， 而非新资本开支 。
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