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#汽车#原厂改装/能文能武 长城炮越野版试驾体验


随着近些年皮卡解禁政策的实施 ， 国内解禁的省市也在逐步增加 ， 市场的需求量也在慢慢提升 ， 一些颇具美式风格的皮卡也越来越受到消费者的青睐 。 也正因如此 ， 从长城皮卡独立出来的长城炮被全面推向了市场 ， 产品线更是遍及乘用、商用、越野三大领域 。 在体验过乘用、商用版本后 ， 今天终于迎来了最为期待的越野版 。
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长城炮是长城皮卡现阶段定位最高的的产品 ， 同时也是该品牌进军全球化的首款皮卡车型 。 在长城全新P71平台的加持下 ， 车辆的舒适性、安全性、拓展性更强 。 其中乘用皮卡、商用皮卡都已经陆续推出 ， 而越野皮卡也即将与五月底上市 ， 这让消费者有了更加丰富的选择 。
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在谈驾驶感受之前 ， 我们先来看看这台车的动力系统 。 长城炮越野版搭载一台2.0T涡轮增压发动机机 ， 最大功率140kW ， 峰值扭矩360N·m ， 并满足国六排放标准；传动系统则采用大家非常熟悉的采埃孚8AT变速箱 。
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长城炮越野版车型还配备有前中后三把差速锁 ， 最大程度的提升了车辆的脱困能力 ， 同时该车还拥有经济、运动、雪地、沙地、泥地和4L等7种全地形驾驶模式 ， 用来应对更多复杂的路况 。
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△公路感受
长城
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炮(参数|图片)越野版皮卡给我的第一印象就是座椅很软很舒服 。 其次 ， 这台车要比想象中的好上手 ， 无论是转向、油门还有刹车均较为轻盈线性 ， 在城市中驾驶也游刃有余 。
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这套动力系统 ， 并没有给我带来太多的惊喜整体感受与乘用版车型很像 。 首先 ， 起步很轻快 ， 动力输出线性非常适合日常驾驶使用 ， 并且2吨的自重并没有拖累到车身响应速度 ， 时速80km/h时转速基本维持在1500-2000rpm ， 保证了一定的燃油经济性 。 而当转速超过2000rpm后 ， 你会感到较为明显的动力输出 。 不过当时速超过80km/h后 ， 它的加速能力就会慢慢削减下来 。
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8AT变速箱的整体表现平顺 ， 在进行升挡或者降挡动作时让驾驶者毫无察觉 。 一气呵成的起步后变速箱开始积极地升挡 ， 转速很快就被老实地控制在1700转以下 ， 这时候的动力表现也不会没有精神 ， 在市区里跟上车流节奏还比较轻松 。
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【#汽车#原厂改装/能文能武 长城炮越野版试驾体验】

因为选用后多连杆式悬架系统 ， 所以即便在空载的情况下 ， 车尾也不会传来多余的跳动 ， 最大程度的提升了后排乘客的舒适性 ， 这点给了我很大的惊喜 。 在过一些起伏、搓板、碎石路段时 ， 总体表现韧劲儿十足 ， 底盘稳妥而无松散的感觉 ， 这点还是挺令人满意的 。
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