「利好」利好接踵而来！这类汽车销量猛增！车企纷纷抢滩，有三大领域已经火了
4月22日 ， 财政部、国家税务总局和工信部联合发布公告 ， 2021年1月1日至2022年12月31日 ， 对新能源汽车免征车辆购置税 。
23日 ， 财政部、工信部、科技部和国家发改委四部委联合发布2020年新能源汽车补贴落地细则 ， 利好政策的频出 ， 刺激了新能源汽车市场的回暖 。 
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政策利好促新能源车销量增加车企布局车电分离
采访人员在北京多家新能源汽车经销店了解到 ， 最近一周销量明显增多 。
采访中 ， 多家新能源汽车经销商表示 ， 进入三月下旬以来 ， 随着新政的不断出台 ， 进店咨询和选购新能源汽车的消费者明显增多 ， 同时 ， 以旧换新的消费者数量也逐渐增多 。
庞大集团新能源品牌经理 张向来：三月份 ， 我们只成交了几十台车 ， 每天的进店客户也只有十批次左右 。 随着四月份这种政策带来的影响 ， 每天的客户较三月份来讲 ， 至少有三倍以上增长 ， 包括成交客户也是 。
【「利好」利好接踵而来！这类汽车销量猛增！车企纷纷抢滩，有三大领域已经火了】销售人员介绍 ， 由于新政降低了消费者的购车成本 ， 同时提升了车的性价比 ， 因此 ， 15万以上的中高档价位车型 ， 近期销量占比明显提升 。 而对于新政中鼓励的车电分离新模式 ， 不少车企已经开始布局 。
北汽集团营销业务委员会主任 李一秀：目前 ， 我们已经投入了1.7万个换电车辆 ， 累计布局了200座以上的换电站 。 在今年 ， 我们将围绕着换电出租、换电网约在全国进一步增加3万辆换电车辆 ， 累计建成300座以上的换电站 。
专家：补贴延期 新能源车迎利好
一系列的政策大礼包已经在新能源车的销售上起了一定作用 ， 政策的利好又将给行业发展带来怎样的变化？专家进行了解读 。 
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新发布的2020年实施细则 ， 将新能源汽车补贴期限延长至2022年底 ， 补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；技术指标方面 ， 将纯电动乘用车纯电续驶里程门槛由250公里提升至300公里 ， 明确提出支持车电分离商业模式 。 此外 ， 规定新能源车企单次申报清算车辆数量应达到乘用车10000辆或商用车1000辆 。 专家表示 ， 细则落地给整个行业带来利好 ， 有利于车企调整长期规划 。
值得注意的是 ， 补贴新政对车价做出了具体限定 ， 新能源乘用车补贴前的售价须在30万元以下 ， 但为了鼓励换电新型商业模式发展 ， 换电模式车辆不受此规定限制 。 专家认为 ， 这是为了避免补贴资金大量流向奢侈消费 ， 而这对于新能源车的定价策略也将产生较大影响 。
清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：对我国自主品牌电动车是利好的 ， 因为我们自主品牌的电动车大部分都在30万以下 。 对30万以上的电动车影响很大 ， 我觉得他们有一些定价策略要进行调整 。
专家认为 ， 补贴新政进一步强化了对车企的技术路线、商业模式、产能规模和产品竞争力的综合考核 。 当前中国新能源企业在技术和产业链上已经有了很大优势 ， 未来新基建的发展将为新能源汽车产业提供更有力的支撑 。
国家新能源汽车技术创新中心总经理 原诚寅：如果新基建能够更好地推动公共充电桩在社会上的应用 ， 比如把充电桩和车的比例从1:3.2降到1:2.5甚至1:2 ， 这样有更多的人更方便使用充电设施 ， 我觉得对于整个新能源汽车产业推动一定是有巨大帮助的 。
新能源汽车供应链短板受疫情考验
新能源汽车的政策礼包正在激活市场 ， 其中一个重要的目标就是提升国内新能源汽车产业的竞争力 ， 那么受到新冠疫情的冲击 ， 国内新能源汽车的产业链面临哪些考验？新能源汽车供应链的短板究竟在哪里？
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