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深中通道项目迈上新阶段@深中通道项目迈上新阶段( 二 )


党建引领 攻克“卡脖子”工程
深中通道项目钢壳海底隧道在国内首次采用双向八车道 ， 断面宽度46米 。二次舾装区改造也是一项“卡脖子”工程 ， 它就像一个“水池” ， 只有先把水池门关上 ， 灌满水 ， 让沉管下到这个水池 ， 才能借助水的浮力拖动沉管出海 ， 为整体工程提供保障 。
【深中通道项目迈上新阶段@深中通道项目迈上新阶段】春节期间 ， 负责牛头岛上项目的党员干部没有选择休假 ， 主动留守 ， 加班加点新建坞门 。然而 ， 突然来袭的疫情 ， 打乱了原本的计划 。“坞门倒排工期 ， 若不能在2月底预制完成 ， 将牵一发而动全身 ， 沉管不能下水开展二次舾装作业 ， 深中通道的整体工期将会滞后 。”项目工程师陈聪与大家一起回味春节面临的情况 。打通沉管出海的咽喉通道 ， 每一天都不能耽误 ， 项目团队必须咬紧牙 。
终于 ， 历时96天的双班倒 ， 终于让重达20700吨的巨型预制构件——坞门 ， 如期顺利建成 。3月27日开始了两万吨坞门的转向、移动工作 。随着坞门被钢缆绳慢慢迁移到坞墩 ， 灌水坐底 ， 标志着整个二次舾装的改造作业正式结束 。项目团队成功抢回工期 ， 党员突击队攻克了“卡脖子”难关 。
项目团队保持“鸡蛋里挑骨头”劲头 ， 首个钢壳下水 ， 项目团队历经5年技术攻关 ， 精雕细琢的钢壳沉管产品 ， 必须确保万无一失 ， 只有钢壳沉管平安入水 ， 悬起来的心才能落下 。4月12日11时 ， 当现场工程师收集到所有工序环节核查数据后 ， 沉管下水的历史性时刻启动 。项目总指挥、深中管理中心主任王啟铜一声令下 ， 沉管横移启动 ， 四台卷扬机同步用力 ， 沉管在缆绳的牵引下 ， 缓缓进入深坞区 ， 实现和大海的首次“接吻” 。
■专家说
交通运输部总工程师、深中通道技术专家组组长周伟：“深中通道项目的建设极具综合性、复杂性 ， 极富挑战性 ， 技术专家组将继续发挥各自领域所长 ， 切实为项目建设中遇到的重大技术方案、关键技术难题、科研创新成果等提供咨询意见和技术支撑 ， 形成强大的技术支撑力量 ， 保障工程顺利实施 。”
(本报采访人员 吴春燕 王忠耀)
【编辑:丁宝秀】


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