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第一电动网@中国市场或成日产2020年“新世界”

在全球疫情阴影笼罩之下 ， 没有一家车企能够“独善其身” 。
自从4月开始逐渐停产了美国、英国、西班牙等多地工厂之后 ， 4月21日 ， 日产汽车宣布将于4月25日至5月10日临时关闭其全球总部及日本其他非生产设施运营 ， 关停时间16天 ， 预计此举将影响到1.5万名员工 。
对此 ， 日产中国24日告诉第一电动网 ， “疫情期间 ， 日产汽车始终将包括员工在内的利益相关方的安全与健康置于首位 。 此次关闭位于日本的部分设施 ， 主要是防止新型冠状病毒肺炎疫情的扩散 。 ”据日产中国介绍 ， 此次关停的主要是日产汽车公司横滨总部 ， 以及厚木、追滨、沥木地区的非生产设施部门 。
尽管日产汽车的部分工厂受到临时停工影响 ， 但在密切管理员工健康与安全的前提下 ， 负责生产的部门仍将维持工厂运营 ， 以满足市场需求 。
对于这一年风波不断的日产 ， 疫情的突然到来可谓一波未平一波又起 。 但对于市场今后的走势 ， 日产中国仍持乐观态度 。 “尽管经历了自2003年以来最严重的疫情 ， 但令人欣慰的是中国市场已经出现复苏 。 日产汽车对中国汽车市场以及在华业务的可持续发展充满信心 。 ”
国内生产已基本恢复 ， 对第二季度充满信心
自2018年开始 ， 日产的利润率就处于较低水平 ， 据2019年财报显示 ， 日产汽车前三季度净利润为393亿日元（约25.9亿人民币） ， 同比下降87.6% 。 其中第三季度净亏损达260.9亿日元(约17亿元人民币) ， 被媒体称为日产汽车十年以来最差的季度财务报告 。
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而席卷全球的疫情 ， 对于日产来说无异于雪上加霜 。
作为日系车企的主要市场 ， 北美地区一直占据着举足轻重的地位 。 根据东洋经济报道 ， 2019年日产汽车的全球销量中 ， 34%来自北美市场 。 但随着疫情的扩散以及相关禁令的颁布 ， 北美汽车市场 ， 尤其是美国市场的需求急剧萎缩 。 数据显示 ， 日产汽车2020年一季度在美国的销量同比下跌了30% 。
而作为对日产来说同样重要的中国市场 ， 一季度同样因为疫情影响 ， 日产在华累计销量20.66万台 ， 同比下跌39.9% 。
情况不容乐观 ， 但随着中国国内疫情得到有效控制 ， 日产在中国也算熬过了最难的时候 。
“我们目前优先考虑的依然是中国消费者、员工、经销商和供应商及其家人以及社区的安全和福祉 ， 生产和经营正在有序重启” ， 日产中国告诉第一电动网 ， “继广州、郑州、大连、襄阳和十堰的所有事业部及下属工厂于2月17日陆续复工之后 ， 在得到当地政府批准并强化各项预防措施后 ， 日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司武汉总部也于3月30日正式复工 。 截至3月底 ， 除湖北省少数城市及武汉之外 ， 日产、启辰 ， 英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工 。 ”
对于第二季度及之后的规划 ， 日产中国透露将持续向中国消费者提供搭载先进技术的产品 ， 新能源车型也在不断推进中 。
全新纯电车型将亮相今年北京车展
2018年 ， 日产汽车及在华合资企业东风汽车有限公司发布了新中期事业计划“东风有限TRIPLEONE” ， 其中明确提出了在中国市场大力发展电动化的战略 ， 未来将向中国市场投放多款包括纯电动和e-POWER智充电动技术车型 。 近日 ， 据日本经济新闻报道 ， 日产还在考虑与雷诺共同开发大约7款电动汽车 。
日产中国向第一电动网透露 ， 在今年的北京车展上 ， 日产将展示基于代表日产汽车未来电动化发展方向的Ariya概念车发展而来的全新车型 ， 相信在不久的将来这款车型将进入中国市场 。
此前曾有海外媒体报道称 ， 日产旗下全新纯电动概念车Ariya将正式投产 。 这款将特斯拉ModelY与奥迪Q4e-tron定为竞品的车型 ， 是以2019年10月东京车展上发布的纯电概念SUVAriyaConcept为原型打造 ， 计划2021年量产 ， 2022年初上市销售 。
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（日产纯电SUVAriya）
对于中国新能源汽车市场 ， 日产再次表达了自己的乐观态度 ， “随着市场从‘补贴时代’向‘市场时代’的转变 ， 以及2020年席卷全球的新冠肺炎疫情等因素的影响 ， 中国新能源车市场将面临一些挑战 ， 但是日产汽车依然对在华业务的可持续发展充满信心 。 ”
【第一电动网@中国市场或成日产2020年“新世界”】虽然表示乐观 ， 但从美国工厂的暂时解雇计划、324亿美元的贷款申请再到转产防护面罩和呼吸机 ， 都能看到日产对待此次疫情的谨慎 。
纵观全球 ， 疫情的拐点依然没有到来 ， 整个2020年 ， 全球汽车市场很有可能持续陷在低需求的泥沼之中 。
因此 ， 目前疫情已得到阶段性抑制、各行业也逐渐复工复产的中国将成为众多车企的重点目标市场 。
2019年 ， 日产以在华154.7万辆的销量成绩实现逆势增长 ， 表现称得上可圈可点 ， 目前一季度虽然呈现同比下滑态势 ， 但依然了跑赢了跌幅42.2%的大盘 。
如何在逐渐稳定的中国市场中恢复元气 ， 同时有效应对全球大环境的剧变 ， 或许将是日产汽车今年思考的关键 。


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