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##贾鸣镝：打造个性化品牌标签 斯柯达自内而外重构( 二 )


大众和斯柯达两个品牌在将来的传播上也会做比较大的区隔 。 大众品牌通过更有规模效应的事件来进一步提升品牌影响力 。 斯柯达更多的是突出品牌特色 ， 选择更加特别的、个性的、小众的私域兴趣点 ， 来提升品牌对客户的影响 。
接下来 ， 斯柯达不仅要与竞品去拼网红带货这样的人设 ， 还要挖掘产品本身的特长拼车设 ， 把产品和品牌本身的设定 ， 更好的传播给客户 。 “其实说白了还是做品牌 ， 做法有很多种 ， 只是路径不同 。 举个当时途观的例子 ， 不是通过人来打造车 ， 而是把车首先做成爆款 。 ”贾鸣镝如是说道 。
建立直接客户关系
品牌的打造不能急于求成 ， 尤其是重构后的品牌更应该多给消费者一些吸收和接受的时间 ， 而在这段时间里 ， 加强与消费者的沟通等举措将成为助力品牌推广的有效手段 。
##贾鸣镝：打造个性化品牌标签 斯柯达自内而外重构
本文插图

通过产品与消费者沟通是最直接的手段 。 其实个性化目前已经在斯柯达旗下产品中有所体现 ， 就拿车身形式来说 ， 斯柯达率先推出掀背式SUV柯迪亚克GT ， 后来大众品牌才推出途昂X 。 率先在斯柯达品牌做掀背式GT车型 ， 能够让客户体验到斯柯达品牌的一些个性化元素 。 据贾鸣镝透露 ， 将来即使做新能源 ， 斯柯达在产品定位、产品的车身形式上也一定是跟大众会有所不同 ， 有自己的特色 。
而在当下年轻用户更为钟爱的车联网方面 ， 斯柯达也已有所动作 ， 率先搭载斑马智能系统 ， 新的斑马系统很好的结合了中国年轻消费者前沿的想法以及对车联网的需求 。
年轻用户喜好的中控大屏、智能网联系统等功能 ， 在入门级SUV柯米克上已经实现了全系标配 。 “我们还在多款车型上引入了迭代以后的斑马智行系统 ， 可以实现车内支付、场景化地图 ， 在线短视频等数字化驾乘体验与互联生态服务 ， 提升产品的智能科技竞争力 。 ”贾鸣镝如是说道 。
如今 ， 斯柯达也在发力新零售 ， 与经销商联手打造线上线下相融合的用户体验计划 ， 将经销商端打造成“7S体验终端” ， 建设营销中台“7E智能云端”（订单中台、电商中台、售后中台、二手车中台、互动中台、出行中台、联合中台） ， 最终目的就是要进一步建立直接客户关系 。
“我们现在谈新零售就两个关键词：体验和效率 ， 通过数字化 ， 希望提升用户的体验 ， 当然通过数字化也要进一步提升我们整个营销的效率 。 所以数字化的课题不仅对斯柯达 ， 对上汽大众也是比较重要的一个任务 。 ”贾鸣镝这样说道 。
【##贾鸣镝：打造个性化品牌标签 斯柯达自内而外重构】


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