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#雷姐的机械空间#采用火箭动力升空，三分钟到达万米高空，日本曾全力开发疯狂战机( 二 )


#雷姐的机械空间#采用火箭动力升空，三分钟到达万米高空，日本曾全力开发疯狂战机
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KR10火箭发动机
#雷姐的机械空间#采用火箭动力升空，三分钟到达万米高空，日本曾全力开发疯狂战机
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特吕二号火箭发动机 ， 现存美国航空航天博物馆
''秋水''使用的火箭发动机是日本国产版本的特吕二号发动机（陆军称呼） ， 海军将其称之为KR-10型火箭发动机 。 而该型火箭发动机研制成功时 ， 已经是1945年6月份 。 整个发动机部分的进度如此缓慢 ， 主要还是日军在此之前没有过积累过相关知识、经验 ， 这一点从日军战机极少使用空射火箭弹上就能看出来 。 并且由于金属加工工艺不过关、本土材料稀缺等原因 ， 日本国产版本的特吕二号火箭发动机 ， 其实际工作效率和使用寿命都要比Me.163的HKW509A发动机差 。 但仍能达到预期目标 ， 可以产生约有1700千克的推力 。
组建特别飞行队
#雷姐的机械空间#采用火箭动力升空，三分钟到达万米高空，日本曾全力开发疯狂战机
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秋水战机的飞行员
有关机体的设计 ， 虽然资料还不是那么充分 ， 但是海军设计师的设计经验还是相当丰富 。 在1944年10月15日 ， 战机机体设计完毕 。 在随后这段等待的时间里 ， 日军建造了几个用来进行风洞试验的战机模型 。 同时 ， 也制造了几台无动力的滑翔机供航空队训练使用 。 1944年8月 ， 海军就指示横须贺海军航空队成立一支飞行队 ， 专门训练未来''秋水''火箭拦截机的飞行员 。 这支航空队被命名为''第一飞行队'' ， 飞行队队长是军衔为大尉的小野二郎领导 ， 下辖16名飞行员 。
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''秋水''飞行员必须穿戴的特殊防护服
对于这些飞行员来说 ， 之前有再多的螺旋桨机飞行经验 ， 在''秋水''上都是行不通的 。 ''秋水''需要在3到4分钟内爬升至一万米的高空 ， 爬升角度近乎垂直 ， 而高航速也意味着飞行员将会承受较大的负荷 ， 到了一万米高空还必须适应低压、低温的环境 。 为''秋水''飞行员设计的防护系统是基于德国的资料生产出来的 ， 飞行员们还必须穿着特制的橡胶防护服以及巨大的的氧气头盔 ， 因为一旦发生液体推进剂泄露 ， 这些推进剂将会腐蚀飞行员的身体 ， Me.163就出现过类似的事故 。 穿着厚厚的防护服 ， 承受着低温、低压、高负荷等环境因素与B-29作战 ， 这种作战环境本身对于飞行员就是一种极大的考验 。
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Me.163和秋水对比 ， 注意机鼻 ， 秋水没有Me.163那个小螺旋桨
机体设计
''秋水''机体方面的设计和德国的Me.163大体一致 ， 但是在细节方面有着差异 。 识别''秋水''和ME163最好的方式 ， 就是看机鼻处有没有那个可爱的小螺旋桨 。 在Me.163的设计中 ， 那个小螺旋桨是涡轮发电机用来发电的 。 而''秋水''则将涡轮发电机替换成了一块蓄电池和机载电台 ， 因此没有那个小螺旋桨 。 在机身做工和材料上 ， ''秋水''的质量也要比Me.163要差 。 但是在风洞测试中表明 ， ''秋水''的高速机动性能和Me.163差不多 ， 较小的体型加之灵活的机动 ， 可以更好的躲避B-29轰炸机的自卫火力 。
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位于翼根的30毫米机炮清晰可见
为了拦截防护性能非常好的B-29轰炸机 ， 秋水必须安装大口径机炮才能完成任务 。 但日本产的五式30毫米机炮要比德国的MK108型30毫米机炮大 ， 因此翼根部分也稍大于Me.163 。 由于五式机炮的体积变大 ， 进一步压缩了弹药所必须的空间 ， 所以''秋水''翼根装备的两门30毫米机炮只有各50发备弹 。 而五式机炮的射速也较MK108慢 ， 且精度不佳 。 好在''秋水''没有进行过实战 ， 不然会让当时的日军彻底死心的 。
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正在等待起飞的''秋水''
首飞失败
''秋水''仅仅进行过一次首飞 ， 并且是失败的首飞 。 由于火箭发动机进度缓慢 ， 第一架''秋水'' ， 也称''秋水''一号机 ， 在1945年6月才组装成功 ， 进行了一次地面测试 。 在7月7日 ， 由首席试飞员犬冢大尉进行''秋水''一号机的试飞 。 一号机以二战时期所有的日本战机从未有过的极快速度腾跃升空 ， 在场人员一度欢呼了起来 。 但在升空后不久 ， ''秋水''的发动机便异常熄火 。 而试飞员犬冢为了保住这架来之不易的战机 ， 没有选择跳伞或者是迫降到海面上 ， 艰难的操控着飞机 ， 最后一头扎在跑道末端的仓库上 。
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试飞场中的''秋水''火箭拦截机
''秋水''一号机当场报废坠毁 ， 而犬冢也伤的不轻 。 在第二天接受了事故调查组的询问后 ， 便在医院病床上身亡 。 根据后来的回忆录 ， 整个首飞过程不过40秒 。 调查结果显示 ， 主要是''秋水''的燃料输送管出现问题 ， 同时犬冢的爬升角度也导致液体燃料输送不稳定 。 海军责令三菱公司对其进行修改 ， 可一个月后 ， 1945年8月15日 ， 日本正式投降 。 整个''秋水''项目便不了了之 。 根据战后士兵的回忆 ， 除了''秋水''一号机外 ， 机场旁边的防空壕里还有两架 ， 但后来全部被美军运走了 ， 现在有一架存放在美国的航空航天博物馆里 ， 还有一具特吕二号火箭发动机一同展示 。


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