【自行车】【聚焦冰城共享单车】它卷土重来 市民期待这次能春天长驻
（本文3600字） 4月初 ， 随着哈啰单车在哈尔滨的街头大规模出现 ， 共享单车再次走进大家的视野中 ， 受到市民关注 。 从2013年“共享”概念初入哈尔滨 ， 到2017年 ， 多家共享单车入驻哈尔滨 ， 再到2018年 ， 受全国大形势及多种因素影响 ， 大部分共享单车退出哈尔滨 ， 七年间 ， 哈尔滨的共享单车经历了萌芽、鼎盛、衰落时期 。 如今共享单车的卷土重来 ， 让哈尔滨市民对出行有了新的期待 。
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2013年“共享”理念植入哈尔滨公共自行车中
共享单车对于哈尔滨来说 ， 并不是近几年才出现的新鲜事物 。 其实 ， 早在2013年 ， 哈尔滨就有了“共享单车”的概念 ， 只不过那时不叫共享单车 ， 而被称为公共自行车 ， 公共自行车或许就是哈尔滨“共享单车”的前身 。
至今 ， 家住哈市平房区的张浩还很怀念当年骑公共自行车的日子 。 张浩回忆说 ， 2013年平房区在城区主要交通节点建立上百个自行车存放站 ， 车辆有桩停放 。 市民可凭借本人二代身份证等有效证件办理公共自行车租车IC卡 ， 市民凭卡取车 。 将租车卡放到锁止器的刷卡区后 ， 听到车锁“咔”一声就可以取车骑行 。 每卡每次限租一辆自行车 。
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公共自行车采取阶梯式收费 ， 一小时内骑行免费；3至24小时（含）每增加1小时加收3元；24小时最高收费65元 。 市民在租车时用IC卡解锁 ， 还车时刷IC卡结束租车 。 一天花费几十元 ， 一个月要上百元租骑自行车 ， 这在当年对普通工薪阶层的市民来说也是笔不小的开销 ， 某种程度上来说 ， 也限制了部分市民使用公共自行车 。
平房区的公共自行车由政府管理 ， 车辆是注胶轮胎 ， 防扎防爆 。 采取防拆技术 ， 车体红色 ， 并有“哈南公共自行车”字样 ， 辨识度高 ， 提高防盗安全性能 。 由于轮胎在冬季减震、防滑性不好 ， 冰雪路面骑行不安全 ， 所以每年12月至次年3月公共自行车停运 。
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2017年共享单车“井喷”式入驻哈市
2016年 ， 在“大众创业 万众创新”的背景下 ， 共享单车在短期内迅速崛起 ， 为共享经济点燃了新“火种” 。 同时 ， 随着共享单车陆续走进“北上广”等一线发达城市 ， “共享单车”这一名词开始出现在普通大众视野中 ， 并迅速蹿红 。
2017年7月 ， 共享单车第一次出现在哈尔滨街头 ， 橙风单车、小白单车、欧拜单车……多家共享单车正式入驻哈尔滨 ， 给市民的出行带来一定的便利 。 在顶峰的时候 ， 哈尔滨共享单车品牌达到了6家左右 。 那时 ， 街上随处可见各种颜色的共享单车也给冰城哈尔滨注入了多元的时尚色彩 ， 共享单车也成为街头巷尾热议的话题 。
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相比于公共自行车 ， 当时出现的共享单车在使用上要方便的多 。 每一台单车上都有二维码和一个独立的编号 ， 使用者扫码下载共享单车相应的APP注册后 ， 就能实现扫码开锁、计时、付费的功能 。 骑到终点系统会自动显示骑行时间和付款金额 ， 市民使用支付宝、微信等都可支付 。
“共享单车的出现增强了公共基础设施的共享性和便利性 ， 因此会受到市民的欢迎 。 ”黑龙江省社会科学院马克思主义研究所所长、研究员 ， 黑龙江振兴发展研究院首席专家孙浩进道出了共享单车“走红”哈尔滨的原因 。 孙浩进说 ， 共享单车作为共享经济的一种 ， 能在哈尔滨发展起来 ， 主要是因为它当时与城市的经济发展水平和当地群众的收入水平、生活的状态有机契合 ， 也正好满足了城市发展的需求 。
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